發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真研究.pdf

1、在研發(fā)階段，振聲性能是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)流程中的一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振聲特性足從根本上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的振聲品質(zhì)、縮短研制周期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，而準(zhǔn)確的激勵(lì)載荷分析，是進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)振聲特性預(yù)測(cè)和低噪聲設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在此背景下，本文針對(duì)某內(nèi)燃機(jī)的激勵(lì)載荷分析開展了系列研究工作。 傳統(tǒng)的質(zhì)點(diǎn)力系分析方法和多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析方法，由于無法考慮部件彈性和動(dòng)壓潤(rùn)滑的影響，無法滿足當(dāng)代對(duì)激勵(lì)載荷精確分析的需求。本文在研究計(jì)及部件彈性

2、、潤(rùn)滑條件影響的基礎(chǔ)上，采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了仿真研究，具體內(nèi)容如下： 1、以某90°夾角V8柴油機(jī)為背景，利用三維建模軟件Pro/E，建立了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的三維參數(shù)化模型，在此基礎(chǔ)上完成了該柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配，實(shí)現(xiàn)了快速自動(dòng)化參數(shù)建模； 2、利用多體動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS/Engine，建立該曲柄連桿機(jī)構(gòu)的多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型，對(duì)機(jī)構(gòu)中的主要細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件進(jìn)行柔性化，建立了機(jī)構(gòu)的多柔體

3、動(dòng)力學(xué)模型。對(duì)比研究了考慮部件彈性與否對(duì)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能所產(chǎn)生的影響； 3、針對(duì)主軸承，建立了含油膜潤(rùn)滑的曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)比分析了不同軸承間隙條件下考慮油膜潤(rùn)滑條件與否對(duì)仿真結(jié)果的影響； 4、總結(jié)得出了考慮多種影響因素的曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)耦合仿真研究方案。 上述研究工作表明：計(jì)及部件柔性體和考慮油膜動(dòng)力潤(rùn)滑后，激勵(lì)載荷變化更加平緩，更真實(shí)地反映了機(jī)構(gòu)工作時(shí)的實(shí)際狀態(tài)。因此，耦合了關(guān)鍵部件柔體、動(dòng)壓潤(rùn)滑條件下