基于目的樓層的電梯群控系統(tǒng)研究及其CAN總線實(shí)現(xiàn).pdf

1、電梯作為高層大廈的主要垂直交通工具，電梯系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率的提高，對建筑的有效利用和性能發(fā)揮將產(chǎn)生極為重要的作用。隨著現(xiàn)代城市的繁榮與發(fā)展，高層建筑越來越多，電梯的使用場合和數(shù)量也隨之增加。因此，研究和開發(fā)一種性能優(yōu)越、效率高的電梯群控調(diào)度系統(tǒng)，具有十分重要的工程意義。
　　 作者以提高電梯群的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線通訊技術(shù)的電梯群控系統(tǒng)，采用廳外登記目的樓層的方式獲取客流信息，能夠?qū)崿F(xiàn)不同交

2、通模式下的電梯群控調(diào)度。主要研究內(nèi)容如下：
　　 首先，研究了當(dāng)前國內(nèi)外電梯群控系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀，分析了電梯群控系統(tǒng)的特點(diǎn)及性能要求，對電梯群控系統(tǒng)的基本工作原理及軟硬件構(gòu)成做了簡要介紹。其次，在對電梯群控調(diào)度系統(tǒng)特性分析的基礎(chǔ)上，研究了不同交通模式下廳外登記目的樓層的電梯群控調(diào)度規(guī)則。這種調(diào)度規(guī)則與傳統(tǒng)的電梯群控調(diào)度規(guī)則相比，在電梯群控中候梯人數(shù)和目的樓層等不確定因素的問題解決上有著明顯的優(yōu)勢。研究工作中，詳細(xì)討論了電梯群控調(diào)度

3、的數(shù)學(xué)建模方法，綜合考慮乘客的平均候梯時(shí)間、平均乘梯時(shí)間、轎廂擁擠度和系統(tǒng)能源消耗四個(gè)主要因素，尤其對上行高峰交通模式下的調(diào)度規(guī)則進(jìn)行重點(diǎn)說明。仿真結(jié)果表明：廳外登記目的樓層的電梯群控調(diào)度系統(tǒng)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的電梯群控調(diào)度系統(tǒng)。接著以4臺電梯的群控系統(tǒng)為對象，采用Visual Basic編程語言來編制電梯群控系統(tǒng)的仿真軟件，建立仿真環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了在仿真環(huán)境下電梯群控調(diào)度。再次，基于CAN總線技術(shù)構(gòu)建了一種電梯群控系統(tǒng)，給出其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，并對