雅礱江流域開發(fā)卡楊公路項(xiàng)目進(jìn)度控制研究.pdf

1、在項(xiàng)目管理中，進(jìn)度管理是一個(gè)重要內(nèi)容。國內(nèi)外就該方面的管理研究，至今已積累下豐富的管理理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目而言，進(jìn)度也是三大目標(biāo)之一。作為業(yè)主方，對(duì)進(jìn)度的關(guān)注程度更高。隨著我國加入WTO，建筑市場全面開放后，以及逐漸推行總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的管理模式，將進(jìn)一步引發(fā)在“代業(yè)主”項(xiàng)目管理模式下進(jìn)度管理相關(guān)理論和方法的探討。所以，在實(shí)際工程項(xiàng)目管理過程中，如何有效的進(jìn)行進(jìn)度管理是個(gè)值得深入研究的課題。
　　隨著項(xiàng)目管理理論

2、不斷發(fā)展，越來越多的進(jìn)度管理方法不斷得到應(yīng)用。但在當(dāng)前工程建設(shè)領(lǐng)域里，運(yùn)用較多的進(jìn)度管理方法是仍然關(guān)鍵路徑法（CPM）。無論是項(xiàng)目業(yè)主或是代業(yè)主的項(xiàng)目管理單位，在制定項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)進(jìn)度目標(biāo)時(shí)，大多采用甘特圖和網(wǎng)絡(luò)圖。此外，項(xiàng)目承包人在制定各級(jí)項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，也多采用甘特圖和網(wǎng)絡(luò)圖。正因?yàn)殛P(guān)鍵路徑法具有簡單明了、重點(diǎn)突出的特點(diǎn)，其在工程建設(shè)管理中得到了廣泛運(yùn)用。關(guān)鍵路徑法不僅能用于尋找關(guān)鍵線路以及找出關(guān)鍵工作，而且可以通過工

3、期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化及資源優(yōu)化等手段，對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，提高目標(biāo)滿足限制條件的能力。
　　本文通過結(jié)合卡楊公路代業(yè)主項(xiàng)目管理模式（PM模式），運(yùn)用項(xiàng)目管理及關(guān)鍵路徑法的相關(guān)理論，作為代業(yè)主方就對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)度控制進(jìn)行研究。在進(jìn)度控制過程中，編制項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃并對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，引入進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理流程，分析影響進(jìn)度的因素以及進(jìn)度滯后的原因，最后提出總目標(biāo)調(diào)整及管理建議。通過探討進(jìn)度管理的相關(guān)理論和實(shí)踐，從而探索適合 PM模式的進(jìn)度管