高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性理論與評價方法研究.pdf

1、我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展過程中，在運(yùn)輸需求不斷增長，綜合交通體系建設(shè)不斷推進(jìn)，交通現(xiàn)代化程度日益提高的背景下，交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系及其作用方式發(fā)生了巨大變化。本文所研究的高速公路的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，正是現(xiàn)代化交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營管理發(fā)展過程中產(chǎn)生的，如何正確處理交通與經(jīng)濟(jì)相互關(guān)系的共性理論問題。它是經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)的一種自組織、自適應(yīng)現(xiàn)象，是復(fù)合系統(tǒng)要素之間相互協(xié)調(diào)、相互作用的關(guān)系，以及由此引起的適應(yīng)性調(diào)整與自組織演化發(fā)展過程。從規(guī)劃

2、、建設(shè)到運(yùn)營管理的發(fā)展全過程，在宏觀層面上，對高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性問題開展系統(tǒng)、深入地研究，探討高速公路發(fā)展的深層次規(guī)律和理論問題，對于完善交通運(yùn)輸管理理論以及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)領(lǐng)域的研究具有積極影響，對于合理地制定交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及管理決策具有重要意義。
　　 本文研究的主要內(nèi)容及取得的研究結(jié)論如下：
　　 基于系統(tǒng)論思想建立了高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性系統(tǒng)分析的理論基礎(chǔ)框架。從交通經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析的角度，深化完善了高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的

3、學(xué)術(shù)概念，對其內(nèi)涵及特點(diǎn)進(jìn)行了深入分析，研究了高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的系統(tǒng)特征、影響因素、自組織演化規(guī)律及發(fā)展機(jī)制，提出了較為完整的高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)框架。
　　 研究了在規(guī)劃建設(shè)階段，我國高速公路與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)適應(yīng)性演化發(fā)展的主要機(jī)制與特征。深入分析了目前我國高速公路規(guī)劃在理念、目標(biāo)、技術(shù)方法等方面存在的主要問題，探討了長期以來高速公路規(guī)劃建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)的根源所在；提出了在規(guī)劃建設(shè)階段，高速公路與區(qū)域

4、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性演化過程中，存在著動態(tài)演化性、協(xié)同演化性、交替拉動與前導(dǎo)性和反饋控制性等系統(tǒng)基本特征；并從規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局三個層面，提出了全面、系統(tǒng)地對區(qū)域高速公路與經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性演化發(fā)展過程中的階段性、區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性特征進(jìn)行分析與評價的研究思路。
　　 研究了高速公路規(guī)劃建設(shè)的規(guī)模適應(yīng)性、布局適應(yīng)性及結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的分析與評價方法。在規(guī)模適應(yīng)性研究中，從運(yùn)輸供需均衡及成本效益最大化的角度出發(fā)，采用雙層規(guī)劃方法，建立了基于經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的區(qū)域高速

5、公路合理規(guī)模預(yù)測模型，并運(yùn)用了粒子群算法求解。對高速公路布局的適應(yīng)性特點(diǎn)進(jìn)行了深入分析，建立了基于引力模型的高速公路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)布局評價模型，并運(yùn)用了交互式算法對該多目標(biāo)規(guī)劃模型求解。在結(jié)構(gòu)適應(yīng)性研究中，采用 Logistic模型，對交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)適應(yīng)性演化中高速公路的自組織機(jī)制及發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行了深入分析。同時，分別通過實(shí)證研究，驗(yàn)證了以上模型和方法的有效性和合理性。
　　 建立了高速公路管理與經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析與評價體系。對如何

6、協(xié)調(diào)高速公路公益性與經(jīng)營性目標(biāo)問題進(jìn)行了探討；從管理制度的適應(yīng)性、管理模式適應(yīng)性、管理技術(shù)適應(yīng)性、經(jīng)營模式適應(yīng)性以及收費(fèi)的適應(yīng)性5個方面，建立了高速公路管理與經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析與評價體系；同時，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法，對我國目前幾種典型高速公路管理與經(jīng)營模式的效率進(jìn)行了分析和評價；最后，提出了適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和高速公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀的管理與經(jīng)營優(yōu)化模式。
　　 建立了適應(yīng)性定量分析仿真模型，實(shí)現(xiàn)了對區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的分析