軌道交通環(huán)境下地面公交線網布局發(fā)展規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市空間規(guī)模、布局的不斷發(fā)展擴大，城市交通運輸系統(tǒng)也處在與之相適應的發(fā)展調整中。城市客運交通是城市交通運輸系統(tǒng)的最主要組成部分，而公共交通作為城市客運交通的主要載體，是城市社會、經濟活動的紐帶和動脈。國內外的交通發(fā)展經驗表明，城市交通發(fā)展的重點已由新建基礎設施轉向大力發(fā)展公共交通，通過優(yōu)化公共交通系統(tǒng)內軌道交通和地面公交在不同發(fā)展階段的聯(lián)運模式，強化公共交通資源配置的最優(yōu)化從而提高城市運輸效率。 本文首先分析了軌道交通建設存

2、在著的發(fā)展階段以及在不同發(fā)展階段軌道交通的特征，在對軌道交通線網各不同階段的運行特征進行初步研究的基礎上，通過對軌道交通線網的客運量指標的分析，探討了軌道交通網絡在發(fā)展的各個不同階段對地面公交的影響；其次，在與地面公交系統(tǒng)的整體化發(fā)展需求是由軌道交通本身的特性決定的結論下，對軌道交通與地面公交系統(tǒng)整體化發(fā)展的內涵做出了詮釋；在軌道交通與地面公交系統(tǒng)整體化發(fā)展的前提下，提出了在不同的軌道交通環(huán)境下地面公交線網布局的具體發(fā)展模式；在此基礎上

3、，提出了將地面公交線路調整為與軌道交通相銜接的接運公交線路的調整規(guī)劃方法，并對新增接運公交線網的布局規(guī)劃進行了分析和探討；再次，本文從方便性、快捷性、廣泛性和可靠性四個方面出發(fā)構建了軌道交通環(huán)境下地面公交線網的評價指標體系，并選取了基于層次分析(AHP)的綜合評價模型作為軌道交通環(huán)境下地面公交線網評價模型。 本文以西安市地鐵2號線直接服務范圍內的地面公交線網為研究對象，進行實例分析，對論文所構建的在軌道交通環(huán)境下的地面公交線網調