LR4105型柴油機數(shù)字式電子調(diào)速器的設(shè)計研究.pdf

1、日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和能源危機，使人們對柴油機的經(jīng)濟性、排放標(biāo)準(zhǔn)、運行可靠性等方面都提出了越來越高的要求。對柴油機進行高精度、全工況的實時最優(yōu)控制，是目前改善柴油機性能最有效的途徑之一。開發(fā)高精度實時控制的柴油機電控系統(tǒng)自然成為人們研究的熱點。隨著單片機性能的日益提高，功能的日益強大，將高性能微控制器應(yīng)用到柴油機調(diào)速系統(tǒng)中已成為柴油機調(diào)速技術(shù)研究的主流。 本文以LR4105型柴油機為研究對象，以LPC2119微控制器為核心，設(shè)

2、計開發(fā)了集調(diào)速、狀態(tài)顯示、控制參數(shù)優(yōu)化為一體的數(shù)字式電子調(diào)速系統(tǒng)。通過對柴油機本體和調(diào)速系統(tǒng)進行建模仿真，研究了柴油機調(diào)速器的控制規(guī)律，并對模糊PID控制算法和串級PID控制算法進行了對比研究。仿真結(jié)果表明模糊PID控制算法加快了調(diào)速系統(tǒng)的響應(yīng)速度，改善了調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能。 通過對調(diào)速系統(tǒng)進行調(diào)試實驗，實現(xiàn)了對柴油機狀態(tài)參數(shù)的采集顯示和調(diào)速功能。利用dSPACE半物理仿真平臺，聯(lián)合控制器與柴油機仿真模型，對所開發(fā)的系統(tǒng)進行了模