城際軌道交通對(duì)城市阻隔及對(duì)策研究——以歐洲城際軌道站地區(qū)為例.pdf

1、各國車站地區(qū)發(fā)展的普遍經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，隨城市發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，車站地區(qū)成為重要的城市發(fā)展地塊，其綜合交通節(jié)點(diǎn)及城市場所于一身的獨(dú)有特性能有效刺激周邊地區(qū)發(fā)展并帶動(dòng)新一輪內(nèi)城更新。中國鐵路第六次提速后，高速城際客運(yùn)逐步進(jìn)入人們的生活，以其快速、潔凈、少污染的特性改變?nèi)藗儗?duì)城際鐵路運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)定義。與此同時(shí)，人們對(duì)提供高速城際客運(yùn)服務(wù)的車站及周邊地區(qū)的認(rèn)識(shí)仍普遍停留在設(shè)施陳舊、秩序混亂的傳統(tǒng)觀念。而這還僅僅是表象。無論從經(jīng)濟(jì)投資或是交通換乘的角度來看

2、，相對(duì)于繁忙的車站及主要出入口，每個(gè)車站的背面常因環(huán)境臟亂而乏人問津，被其他城市地塊所孤立。車站背面在主體社會(huì)人群中的意象缺失不僅破壞自身發(fā)展契機(jī)，也成為制約車站地區(qū)均衡發(fā)展的瓶頸。 基于歐洲部分城市車站地區(qū)的實(shí)地調(diào)查，論文總結(jié)了歐洲車站地區(qū)克服城市阻隔現(xiàn)象的六種模式。通過這六種模式的對(duì)比研究，論文探求歐洲車站模式與車站地區(qū)發(fā)展關(guān)聯(lián)性及相關(guān)影響因素并對(duì)各種模式的不同適用條件加以總結(jié)。利用對(duì)歐洲車站模式的研究結(jié)果，論文結(jié)合上海火車