煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、論文對煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究，通過對井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)故障的分析，繪制了井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的FT圖，建立了井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)故障的ORB模型。在對機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)故障分析的基礎(chǔ)上，得出了影響機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)是“軌道傳感器”、“井下無線傳輸”、“多點(diǎn)射頻通信”、“分站速度檢測”和“調(diào)度員失誤”。
　　論文對架線式電機(jī)車導(dǎo)軌的直流磁場進(jìn)行了分析和計(jì)算，建立了導(dǎo)軌直流磁場對軌道傳感器線圈干擾電動勢的數(shù)

2、學(xué)模型；針對電磁波在井下巷道中的傳輸特性提出了分站通信機(jī)的設(shè)計(jì)及安裝措施；對井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)多點(diǎn)無線通信的碰撞問題進(jìn)行了研究，建立了純ALOHA和查詢法的識別時(shí)間模型，并針對井下無線射頻通信的特點(diǎn)，創(chuàng)新的提出了“準(zhǔn)TDMA”無線同步模式，即將ALOHA和TDMA結(jié)合，以ALOHA接入后立即轉(zhuǎn)為TDMA模式，并將TDMA模式中的以分站時(shí)序?yàn)闀r(shí)間基準(zhǔn)的同步模式改為以無線射頻網(wǎng)絡(luò)為時(shí)間基準(zhǔn)的同步模式。對“準(zhǔn)TDMA”同步模式下的識別時(shí)間進(jìn)