基于小波的動(dòng)車組數(shù)據(jù)預(yù)處理及分析研究.pdf

1、隨著我高速鐵路信息化的發(fā)展，有關(guān)高速鐵路的數(shù)據(jù)分析在保證高鐵安全舒適的運(yùn)營(yíng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展中將會(huì)起到更加重要的作用。然而，由于環(huán)境等復(fù)雜因素，采集得到的動(dòng)車組數(shù)據(jù)往往摻雜著噪聲，這直接影響到數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。因此，動(dòng)車組數(shù)據(jù)的去噪方面的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
　　 在動(dòng)車組數(shù)據(jù)去噪的眾多方法中，傳統(tǒng)的去噪方法多是基于統(tǒng)計(jì)和傅里葉變換來(lái)對(duì)信號(hào)進(jìn)行噪聲抑制。基于統(tǒng)計(jì)的去噪方法具有主觀性和強(qiáng)制性，對(duì)噪聲的處理不但不靈活而且效果也

2、不佳。而基于傅里葉變換的方法由于傅里葉變換的時(shí)頻單一性，對(duì)非平穩(wěn)信號(hào)和復(fù)雜噪聲下的信號(hào)去噪效果比較差。小波變換是20世紀(jì)80年代后期逐漸發(fā)展起來(lái)的一門新興學(xué)科。由于它強(qiáng)大的時(shí)頻局部分析能力，目前已在非平穩(wěn)信號(hào)和復(fù)雜噪聲下的信號(hào)處理方面得到了成功的應(yīng)用。
　　 首先，本文從小波分析的基本理論出發(fā)，對(duì)小波去噪的相關(guān)原理和方法進(jìn)行了介紹，隨后分析和探討了小波閾值去噪?yún)?shù)的選取問(wèn)題。進(jìn)而根據(jù)動(dòng)車組數(shù)據(jù)分析對(duì)數(shù)據(jù)降噪的要求，通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)