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文檔簡介
1、自2002年后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入迅猛增長的階段，到2009年，中國已經(jīng)成為取代美國成為世界上最大的汽車市場。在國家擴大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、惠民工程的政策支持下，中國汽車銷售量得到快速的增長。汽車市場的繁榮發(fā)展對于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)既是機遇也是挑戰(zhàn)，汽車零部件企業(yè)的競爭也趨向日益激烈，企業(yè)間的競爭實質(zhì)上己經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈環(huán)節(jié)的競爭,為了在日益激烈的市場中贏得競爭，各個企業(yè)紛紛希望通過改變生產(chǎn)模式來降低庫存和物流成本。越來越多汽車企業(yè)嘗試
2、運用BTO生產(chǎn)模式來加強企業(yè)競爭優(yōu)勢,但是，采用BTO生產(chǎn)模式必須伴隨供應(yīng)鏈管理策略的變化。
本文結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外BTO模式研究的現(xiàn)狀和相關(guān)企業(yè)案列，提出了BTO模式對整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展要求，再結(jié)合HY公司的供應(yīng)物鏈現(xiàn)狀問題,提出在BTO模式下對HY公司在供應(yīng)鏈策略管理的整合方案。
本文針對BTO模式的生產(chǎn)及要求,提出采用建立搭建共享信息系統(tǒng)、ABC類零件采購模式優(yōu)化、JMI(聯(lián)合庫存管理)、循環(huán)取貨等手段對HY
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