不同海拔下柴油機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作特性的研究.pdf

1、柴油機(jī)汽車由于動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好以及排放低等優(yōu)點(diǎn)正受到人們的青睞，但隨著人們環(huán)境意識(shí)的提高和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，作為一項(xiàng)國際上公認(rèn)的控制柴油機(jī)出要排放物之一NOx的排氣再循環(huán)(簡稱EGR)，以及受到世界各國越來越多的重視。同時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)行在不同海拔下，由于進(jìn)氣密度不同，導(dǎo)致過量空氣系數(shù)改變，從而其工作性能發(fā)生改變。針對運(yùn)行在不同海拔下的柴油機(jī)進(jìn)行EGR技術(shù)后，對其工作特性的影響，利用內(nèi)燃機(jī)大氣模擬系統(tǒng)，研究了自然吸氣和增壓及增壓中冷柴油機(jī)

2、排氣再循環(huán)系統(tǒng)在不同海拔地區(qū)運(yùn)行時(shí)，影響柴油機(jī)性能的各種因素及造成工作特性差異的關(guān)系。尋找和探索提高柴油機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)在高原地區(qū)運(yùn)行性能的關(guān)系，為高原柴油機(jī)排氣再循環(huán)的應(yīng)用和推廣提供初步科學(xué)依據(jù)。 鑒于增壓柴油機(jī)本身的進(jìn)排氣逆差的問題，需要采用特殊的措施來滿足EGR通路兩端所需的壓力差。在介紹了世界范圍內(nèi)出現(xiàn)的各種措施后，結(jié)合實(shí)際，本文提出了能適用于4100增壓及增壓中冷型柴油機(jī)的引射式簡易文曲利管系統(tǒng)。并研究了其設(shè)計(jì)參數(shù)的不

3、同對柴油機(jī)的各種有利及不利的影響。 設(shè)計(jì)了適用于4100增壓柴油機(jī)的EGR系統(tǒng)中的EGR閥，后冷卻器以及各處連接管件。模擬計(jì)算了此系統(tǒng)所能達(dá)到的各種EGR率。研究了運(yùn)行在高原地區(qū)的4100自然吸氣式柴油機(jī)，進(jìn)行EGR之后，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及煙度排放性的變化情況。利用內(nèi)燃機(jī)大氣模擬系統(tǒng)，研究了運(yùn)行在不同海拔地區(qū)的4100增壓柴油機(jī)，進(jìn)行EGR之后，對其各項(xiàng)工作性能參數(shù)的影響規(guī)律，并對比了不同大氣壓，同等EGR率下，增壓柴油機(jī)動(dòng)力