機組汽輪機系統(tǒng)瞬態(tài)工況能量分布的研究.pdf

1、隨著我國火電結構的調整,越來越多的大型機組參與調峰,從而更多的運行于瞬態(tài)工況下,為了更好地了解機組運行過程中能量的損失情況,進而挖掘節(jié)能潛力,本文對某機組汽輪機系統(tǒng)進行了研究。
　　 本文基于熱力學第一定律和熱力學第二定律,根據(jù)質量守恒方程,能量守恒方程,熵平衡方程和火用平衡方程,建立了瞬態(tài)工況下的能量分布模型。根據(jù)研究對象的不同分別建立了單相工質模型,雙相工質模型,金屬模型和換熱模型,基于這些基本模塊的瞬態(tài)工況能量分布模型,分

2、別對抽汽管道,給水加熱器,除氧器和凝汽器建立模型,為下一步更有針對性的提出節(jié)能措施奠定理論基礎。
　　 為了驗證所建瞬態(tài)工況能量分布模型的計算結果,本文對某600MW超臨界機組的抽汽管道,給水加熱器,除氧器,凝汽器進行了模擬,并將瞬態(tài)模型的計算結果與穩(wěn)態(tài)模型的計算結果分別進行了對比。從而指出傳統(tǒng)的采用穩(wěn)態(tài)模型研究與瞬態(tài)運行時能量分布的差異,并分析差異產生的原因,并針對差距較大的因素,分析影響這個因素的主要原因,為進一步運行優(yōu)化提