基于西安地鐵實(shí)測資料的沉降預(yù)測分析.pdf

1、現(xiàn)今，地鐵施工和運(yùn)營時(shí)造成的沉降問題在中國各大城市日益凸顯，有些地方已經(jīng)影響到人們的日常工作生活。如何準(zhǔn)確的用現(xiàn)有資料來預(yù)測未來某一時(shí)間地表是否會(huì)發(fā)生沉降，以及沉降量是多少的問題成為了眾多巖土工程研究者的熱門課題。
　　 現(xiàn)有的預(yù)測方法成果已經(jīng)比較豐富，大致分為兩大類，一類是根據(jù)固結(jié)理論，結(jié)合各種土的本構(gòu)模型，計(jì)算沉降量的有限元的方法；另一種是根據(jù)實(shí)測資料推算沉降量與時(shí)間關(guān)系的預(yù)測方法。但是，現(xiàn)有的預(yù)測方法往往有這樣和那樣的缺點(diǎn)

2、[1]，有些預(yù)測效果不好，有些效果雖好但是邊界條件過于復(fù)雜，不方便實(shí)際操作，還有的應(yīng)用范圍較窄。如果能找到一種或者幾種通用可行的預(yù)測曲線，能在一定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)沉降進(jìn)行滿足工程需要的預(yù)測，將對(duì)施工大有幫助。
　　 本文依托西安地鐵二號(hào)線下穿城墻段的實(shí)際資料，運(yùn)用多項(xiàng)式插值方法，Hermite插值方法，三次樣條插值方法，以及最小二乘法等數(shù)學(xué)方法，提出了新了沉降預(yù)測公式，論證了新沉降公式的合理性及優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合matlab7.0軟件得出