汽配鈑金小件沖壓車間邊料信息結(jié)構(gòu)模型及優(yōu)化利用支持系統(tǒng).pdf

1、汽配鈑金小件具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、種類多等特點(diǎn)，其加工工藝主要由剪板、落料、沖孔、成型等構(gòu)成，易產(chǎn)生大量邊料。沖壓生產(chǎn)中材料的成本占生產(chǎn)成本的60％-80％[1]，隨著汽配鈑金小件制造企業(yè)逐漸進(jìn)入微利時(shí)代，優(yōu)化利用邊料對其降低成本具有重要的意義。目前，大多汽配鈑金小件制造企業(yè)邊料管理仍采用傳統(tǒng)手工模式，導(dǎo)致邊料信息采集手段落后、邊料調(diào)用困難以及無法支持鈑金設(shè)計(jì)部門實(shí)時(shí)優(yōu)化下料等，造成了板材利用率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重、生產(chǎn)成本增高等問題。因此

2、，廣大汽配鈑金小件制造企業(yè)迫切需要一套汽配鈑金小件沖壓車間邊料優(yōu)化利用支持系統(tǒng)，支持邊料信息的實(shí)時(shí)采集、邊料的優(yōu)化調(diào)用以及板材的實(shí)時(shí)優(yōu)化下料等，以提高板材利用率，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)綜合競爭能力。本文根據(jù)汽配鈑金小件制造企業(yè)邊料管理的困難和需求，結(jié)合制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System，MES)等先進(jìn)管理思想和理念，對汽配鈑金小件沖壓車間邊料優(yōu)化利用系統(tǒng)進(jìn)行探討和研究。
　　 首先，在分析

3、汽配鈑金小件制造企業(yè)沖壓車間生產(chǎn)流程、制造過程特點(diǎn)基礎(chǔ)上，總結(jié)出其沖壓車間邊料信息特點(diǎn)，結(jié)合邊料回收利用的需求，綜合考慮邊料材質(zhì)、調(diào)用屬性、幾何物理特征等構(gòu)建了一種汽配鈑金小件沖壓車間面向回收利用的邊料信息結(jié)構(gòu)模型。
　　 針對汽配鈑金小件沖壓車間邊料優(yōu)化利用支持系統(tǒng)的需求，提出和研究了一種支持邊料信息實(shí)時(shí)采集、集成管理、優(yōu)化調(diào)用的邊料優(yōu)化利用支持系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，其中體系結(jié)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)體系和功能體系兩部分。研究了基于領(lǐng)域本