鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、成套電器制造企業(yè)是典型的多品種小批量甚至單件客戶化定制型企業(yè)，其鈑金加工車間承擔(dān)著產(chǎn)品各類鈑金件的加工制造任務(wù)，具有鈑金規(guī)格品種多、加工制造任務(wù)重等顯著特點(diǎn)。隨著市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)手工管理模式已越來越阻礙了企業(yè)鈑金加工制造水平的進(jìn)一步提升。因此，如何實(shí)現(xiàn)鈑金制造過程的無紙化、透明化和實(shí)時(shí)化，以及與生產(chǎn)計(jì)劃、鈑金設(shè)計(jì)、物資采購等環(huán)節(jié)的集成優(yōu)化運(yùn)行，是成套電器鈑金加工車間制造過程當(dāng)前面臨的重要課題。當(dāng)前廣大專家學(xué)者在車間制造過程管理方

2、面已取得許多有價(jià)值的研究成果，但針對成套電器鈑金加工車間制造過程集成化管理的研究還較少。本文基于制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等先進(jìn)管理思想和理念，對成套電器鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系統(tǒng)進(jìn)行探討和研究。
　　首先，在分析國內(nèi)外車間制造過程管理相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合成套電器鈑金加工車間的特點(diǎn)和集成化管理需求，提出和建立了一種成套電器鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式和總體信息集成框架，其中體系結(jié)構(gòu)包括結(jié)

3、構(gòu)體系、功能體系和網(wǎng)絡(luò)支撐體系等三部分內(nèi)容。
　　在以上總體技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，建立成套電器鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的總體技術(shù)框架，包括總體技術(shù)、專題技術(shù)、支撐技術(shù)等三個(gè)部分，并對其中的基于多功能交互式信息終端的車間制造信息動(dòng)態(tài)交互技術(shù)、鈑金加工車間物料信息集成優(yōu)化運(yùn)行、鈑金加工車間設(shè)計(jì)制造信息集成優(yōu)化運(yùn)行等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。
　　最后，基于以上理論研究，設(shè)計(jì)和開發(fā)一套成套電器鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系