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文檔簡介
1、航線是航空公司的客貨運(yùn)輸市場,是航空公司賴以生存的必要條件。航線網(wǎng)絡(luò)的布局是航班計(jì)劃的前提,航班計(jì)劃等生產(chǎn)計(jì)劃只能針對(duì)現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)來安排布置。所以,航線網(wǎng)絡(luò)布局是否合理在航空公司運(yùn)營中起著重要的作用,科學(xué)合理地、實(shí)事求是地設(shè)計(jì)航線網(wǎng)絡(luò),對(duì)于有效地組織生產(chǎn),充分地發(fā)揮民航運(yùn)輸企業(yè)的潛力,提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量,具有極其重要的意義。
本文針對(duì)國內(nèi)航空公司旅客OD流量以及樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特性,從機(jī)場城市的樞紐特性指標(biāo)入手,
2、展開對(duì)樞紐機(jī)場等級(jí)劃分問題、考慮機(jī)場節(jié)點(diǎn)容量限制的樞紐選址問題以及航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的研究。首先,闡述了樞紐航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題(航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題)及相關(guān)定義,根據(jù)多屬性決策中選擇樞紐的特性指標(biāo),依據(jù)聚類分析方法中系統(tǒng)聚類原理,借助MATLAB軟件工具計(jì)算出基于樞紐特性指標(biāo)的機(jī)場等級(jí)劃分;其次,考慮機(jī)場作為樞紐時(shí)的容量限制,根據(jù)樞紐機(jī)場的樞紐中位特性以及機(jī)場之間的OD流量,將問題簡化為帶有容量限制的聚類問題,基于NCL的POEM軟件平
3、臺(tái)集合規(guī)劃方法確定合理的樞紐機(jī)場節(jié)點(diǎn);最后,對(duì)無容量限制的多分配樞紐中位問題進(jìn)行分析,提出求解該問題的改進(jìn)Benders分解算法,通過CAB數(shù)據(jù)驗(yàn)證算法的正確性,依據(jù)前文的樞紐選址結(jié)果,完成樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)問題,并且將求解結(jié)果與不確定樞紐選址情況下的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
全文中,第二、三章對(duì)應(yīng)的問題主要集中于選址問題,第四章對(duì)應(yīng)的研究內(nèi)容則主要側(cè)重于路徑優(yōu)化的樞紐中位問題。當(dāng)然,在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究中,樞紐選址與航線
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