進(jìn)氣狀態(tài)對(duì)自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響.pdf

1、對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著重要的影響，進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣道作為進(jìn)氣系統(tǒng)主要的組成部分，其與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配合理與否，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性等方面。因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理的進(jìn)氣歧管及良好的進(jìn)氣道成為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)中的一項(xiàng)重要工作。本文在現(xiàn)生產(chǎn)的某款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，匹配合理的進(jìn)氣歧管并對(duì)進(jìn)氣道提出優(yōu)化方案，從而來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
　　本文在充分研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本文所研究的發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況

2、，提出了改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要方向?yàn)槠ヅ浜侠淼倪M(jìn)氣歧管及采用改良的進(jìn)氣道方案，前者匹配長(zhǎng)度利用動(dòng)態(tài)效應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，后者改進(jìn)形狀盡量降低流動(dòng)阻力。進(jìn)氣歧管匹配采用發(fā)動(dòng)杌性能分析軟件GT-POWER進(jìn)行模擬分析，通過對(duì)不同長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管進(jìn)行計(jì)算，最后選擇出適合項(xiàng)目開發(fā)的長(zhǎng)短兩種狀態(tài)的進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣道優(yōu)化方面，采用FIRE軟件對(duì)CATIA建立的3D進(jìn)氣道數(shù)模進(jìn)行分析，并對(duì)其流量系數(shù)進(jìn)行對(duì)比，選擇出比原始方案好的方案進(jìn)行開發(fā)。利用現(xiàn)有缸蓋鑄造

3、磨具，對(duì)進(jìn)氣道砂芯模型進(jìn)行修改，鑄造出優(yōu)化后的缸蓋方案，在節(jié)省開發(fā)成本的同時(shí)也縮短了開發(fā)周期。
　　在氣道性能測(cè)試方面，本文對(duì)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試進(jìn)行了介紹，將優(yōu)化前后的缸蓋進(jìn)氣道流量系數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示優(yōu)化后的方案在氣門大升程開度的情況下流量系數(shù)有所提高。
　　最后，在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)相關(guān)方案的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。通過對(duì)不同長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管進(jìn)行匹配，選擇出適合不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度方案。通過與