航空活塞發(fā)動機進氣系統(tǒng)設(shè)計與分析.pdf

1、目前，航空活塞發(fā)動機廣泛應(yīng)用于無人機、直升機等領(lǐng)域。作為航空活塞發(fā)動機的主要系統(tǒng)與重要工作部分，進氣系統(tǒng)對航空活塞發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟型都有著重要影響。并且由于煤油的物化特性，使化油器不再適合于燃燒煤油的航空活塞發(fā)動機，電控噴射系統(tǒng)能有效地改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放指標(biāo)。在燃油系統(tǒng)工作正常的情況下，進氣系統(tǒng)對發(fā)動機燃油混合氣質(zhì)量起決定性作用，提高進氣充量與進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，并且發(fā)動機改裝電控噴射系統(tǒng)必須對原有進氣系統(tǒng)進行改造，

2、因此，研究航空活塞發(fā)動機進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及參數(shù)對航空活塞發(fā)動機的發(fā)展有著重要意義。
　　首先，本文對某型航空活塞發(fā)動機進氣系統(tǒng)進行了三維CFD分析，通過穩(wěn)態(tài)計算得到的進出口壓力差，分析了進氣歧管的流通性；通過計算得到的出口流量系數(shù)，得出了發(fā)動機的進氣不均勻性較大這一結(jié)果，并指出了設(shè)計中所存在的問題。之后，本文利用發(fā)動機進氣系統(tǒng)穩(wěn)流試驗臺對原型進氣系統(tǒng)進行穩(wěn)流吹風(fēng)試驗，并利用試驗數(shù)據(jù)對三維CFD仿真計算結(jié)果進行了驗證，試驗結(jié)果表明

3、CFD的計算結(jié)果略大于試驗結(jié)果，且誤差在允許范圍內(nèi)。
　　隨后本文分析了發(fā)動機進氣系統(tǒng)所需具備的結(jié)構(gòu)功能和進氣系統(tǒng)中流動特性，研究了進氣管中能量損失及其影響因素?；诎l(fā)動機一維性能仿真軟件 GT-POWER對發(fā)動機進氣歧管長度、入口直徑及穩(wěn)壓腔容積等結(jié)構(gòu)尺寸進行了設(shè)計，一維工作性能仿真結(jié)果表明所設(shè)計的進氣系統(tǒng)可以有效提高發(fā)動機的進氣充氣效率；并利用計算流體力學(xué)軟件FLUENT對所設(shè)計的進氣系統(tǒng)進行三維CFD仿真計算，分析了所設(shè)計進