高速鐵路品牌效應(yīng)研究.pdf

1、為了滿足當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)條件下旅客對運(yùn)輸產(chǎn)品高層次需求，從而獲得更大的市場份額，各運(yùn)輸企業(yè)都爭相采取措施提高自身產(chǎn)品的市場競爭力。商品的競爭最終表現(xiàn)為激烈的品牌競爭。高速鐵路作為鐵路運(yùn)輸?shù)钠放飘a(chǎn)品，如何對鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場份額產(chǎn)生影響是論文研究的重點(diǎn)。
　　本文以高速鐵路品牌為研究對象，基于產(chǎn)業(yè)組織理論中的SCP范式，認(rèn)為運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)、高速鐵路品牌與其績效之間存在著因果關(guān)系，即運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)決定高速鐵路品牌建設(shè)行為，而高速鐵路品牌建設(shè)決定

2、其運(yùn)輸企業(yè)在市場中運(yùn)行的績效。基于上述推論，本文重點(diǎn)探討不同市場結(jié)構(gòu)下高速鐵路品牌對其市場競爭力的影響。根據(jù)優(yōu)勢運(yùn)距劃分出兩種運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)--寡頭壟斷與壟斷競爭，并根據(jù)以上劃分結(jié)果探討兩種不同市場結(jié)構(gòu)對高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行品牌策略這種非價格行為的影響。
　　本文結(jié)論如下：(1)高速鐵路與其他運(yùn)輸方式所形成的運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)會隨著運(yùn)輸距離的變化而逐漸改變。(2)高速鐵路品牌通過降低旅客出行的選擇成本來影響旅客行為，進(jìn)而對高鐵運(yùn)輸產(chǎn)品市場

3、競爭力產(chǎn)生影響；(3)高速鐵路品牌的不同構(gòu)成要素對產(chǎn)品競爭力作用不同。高速鐵路品牌構(gòu)成包括產(chǎn)品的核心功能，基礎(chǔ)功能，特色功能及情感功能四個層面；(4)高速鐵路品牌效應(yīng)在不同市場結(jié)構(gòu)下表現(xiàn)不同，其根本原因在于發(fā)揮作用的品牌層面不同，基本層面實(shí)質(zhì)是技術(shù)優(yōu)勢的體現(xiàn)，而附加層面則是“軟實(shí)力”的體現(xiàn)；(5)寡頭壟斷市場主要是品牌的基本層面發(fā)揮作用，壟斷競爭市場上主要是附加層面發(fā)揮作用：(6)競爭型的市場結(jié)構(gòu)品牌效應(yīng)更顯著，品牌建設(shè)更有利于優(yōu)化綜合