汽車(chē)車(chē)架縱梁柔性化沖壓生產(chǎn)技術(shù)的研究與應(yīng)用.pdf

1、汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)方式由“單一品種、大批量、小批次”向“多品種、小批量、多批次”轉(zhuǎn)變，汽車(chē)各總成及零件的加工工藝也必須適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，因此，柔性化制造技術(shù)便逐步被各汽車(chē)生產(chǎn)廠所重視，并不斷應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中。 車(chē)架總成是商用車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，俗稱(chēng)商用車(chē)的“脊梁”，而車(chē)架縱梁則被稱(chēng)為是車(chē)架總成的“脊梁”。傳統(tǒng)的車(chē)架縱梁制造工藝是采用大型壓力機(jī)和模具對(duì)板料進(jìn)行落料沖孔和成形，板料為

2、單尺料或多倍尺料，一般直接從鋼廠采購(gòu)。車(chē)架縱梁板料外形及孔加工在一套模具上一次性完成，成形采用一套(等截面縱梁)或兩套模具(變截面縱梁)實(shí)現(xiàn)，此種制造工藝及模具結(jié)構(gòu)僅適用于“單一品種、大批量”的生產(chǎn)方式，不能滿(mǎn)足多品種的生產(chǎn)要求，不利于產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代，與當(dāng)前的生產(chǎn)方式相沖突。 作者在調(diào)研國(guó)內(nèi)外商用車(chē)車(chē)架縱梁制造技術(shù)和充分考慮利用好東風(fēng)汽車(chē)公司現(xiàn)有裝備存量的基礎(chǔ)上，提出了一套完整的商用車(chē)車(chē)架縱梁柔性化制造技術(shù)方案：1)從利用好

3、現(xiàn)有裝備存量出發(fā)，采用柔性化組合模沖壓新工藝，研制全新結(jié)構(gòu)的組合模具，實(shí)現(xiàn)多品種的車(chē)架縱梁落料、沖孔和成形，孔加工則根據(jù)產(chǎn)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況，可選擇模具沖孔、鉆孔、平板數(shù)控沖孔機(jī)沖孔等多種工藝方式。東風(fēng)汽車(chē)公司目前主要采取此工藝方案加工各種車(chē)型的車(chē)架縱梁。此工藝方案和與之對(duì)應(yīng)的組合模具結(jié)構(gòu)也是本課題研究的主要對(duì)象。 2)引進(jìn)歐美汽車(chē)廠普遍采用的輥壓成形和三面數(shù)控沖孔機(jī)沖孔新工藝，取代傳統(tǒng)的車(chē)架縱梁模具沖壓工藝，但此工藝一次性投入較