基于EV、HEV的蓄電池均衡技術(shù)的研究.pdf

1、串聯(lián)充放電使用引發(fā)的蓄電池不均衡問題一直是電池應(yīng)用領(lǐng)域的難題，嚴重影響蓄電池性能和使用壽命。目前已經(jīng)提出各種均衡策略來解決這一問題，但這些方案普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、均衡效果差等問題。課題以EV、HEV為背景，系統(tǒng)研究了蓄電池的均衡放電、均衡充電及輔助均衡技術(shù)。 在深入分析現(xiàn)有均衡充放電技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了一種新的蓄電池均衡放電技術(shù)——多級疊加放電均衡技術(shù)，設(shè)計了相應(yīng)電路，可以有效實現(xiàn)串聯(lián)蓄電池組的動態(tài)放電均衡。通過相應(yīng)的控制

2、算法，可以大大降低串聯(lián)蓄電池組輸出電壓中的有害諧波和電流畸變率，從而改善電壓波形，使電機運行平穩(wěn)可靠。仿真實驗結(jié)果充分證明了多級疊加均衡放電電路可以有效的實現(xiàn)蓄電池放電均衡并消除諧波。 在對蓄電池充電特性進行充分研究的基礎(chǔ)上，提出了一種新的蓄電池均衡充電技術(shù)——動態(tài)分壓均衡脈沖技術(shù)，設(shè)計了相應(yīng)電路，動態(tài)調(diào)整各均衡充電模塊充電過程，并依據(jù)Mass原理進行指數(shù)充電控制，從而實現(xiàn)了蓄電池充電的均衡優(yōu)化控制。仿真結(jié)果充分證明了這一充電均