飛機(jī)蓄電池測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、隨著飛機(jī)先進(jìn)性的不斷提高以及多、全電飛機(jī)的迅速發(fā)展，機(jī)載電子設(shè)備日益增多，飛機(jī)電源系統(tǒng)的重要性提升到了新的高度。飛機(jī)蓄電池作為電源系統(tǒng)中輔助電源和應(yīng)急電源的組成部分，能夠在飛機(jī)主電源發(fā)生故障時(shí)，向飛機(jī)關(guān)鍵用電設(shè)備供電，保證飛機(jī)的安全飛行與著陸。由于飛機(jī)蓄電池屬于電化學(xué)產(chǎn)品，是一個(gè)時(shí)變、非線性的系統(tǒng)，并且其工作環(huán)境復(fù)雜惡劣，為保證飛機(jī)蓄電池的工作性能與安全性，飛機(jī)蓄電池性能與狀態(tài)參數(shù)測(cè)試技術(shù)研究具有重要的科學(xué)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　

2、　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究了蓄電池性能測(cè)試技術(shù)。以SAMSUNG ICR18650-22FM鈷酸鋰離子動(dòng)力電池為研究對(duì)象，通過(guò)大量性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)建立了蓄電池容量、開(kāi)路電壓等性能參數(shù)的數(shù)據(jù)模型，并對(duì)其特性規(guī)律進(jìn)行了分析。⑵分析了蓄電池模型分類與特性，給出了蓄電池 Thevenin等效電路模型，研究了蓄電池模型參數(shù)辨識(shí)方法，并對(duì)其辨識(shí)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，分析了模型參數(shù)的相關(guān)特性。⑶研究了蓄電池SOC在線估計(jì)方法。將遞推最小二乘算法應(yīng)用于蓄電池模