基于Gray-Weighted Voronoi模型的京九線對(duì)江西省城市影響范圍的影響研究.pdf

1、京九鐵路從1996年投入運(yùn)營(yíng)至今已經(jīng)十余年，江西省在京九鐵路運(yùn)營(yíng)之前，鐵路里程短，鐵路交通運(yùn)輸條件一直比較落后，京九鐵路開通后，江西省的經(jīng)濟(jì)開始崛起，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度開始加快，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也趨于優(yōu)化，江西在社會(huì)經(jīng)濟(jì)上不斷取得發(fā)展，京九鐵路發(fā)揮了巨大的作用。
　　雖然對(duì)于京九鐵路對(duì)江西省城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究很多，但是沒有從城市影響力范圍的角度來探討鐵路對(duì)江西省整個(gè)城市發(fā)展布局和沿線節(jié)點(diǎn)城市所產(chǎn)生的影響，本文的研究目的就在于通過研究京九

2、鐵路前后江西省城市影響范圍布局的演變過程來研究鐵路產(chǎn)生的影響。
　　本文建立了城市綜合實(shí)力指標(biāo)體系，通過1993-2002年的江西省統(tǒng)計(jì)年鑒收集指標(biāo)數(shù)據(jù)，采用主成分分析方法，計(jì)算出了1992-2000年江西省11個(gè)主要城市的城市綜合實(shí)力值，通過灰色預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)出了若京九鐵路未開通1996-2000年的城市的綜合實(shí)力強(qiáng)度值。以上述數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合基于加權(quán)Voronoi圖的城市空間影響范圍劃分方法，描繪出了實(shí)際鐵路運(yùn)營(yíng)后的城市影響范圍圖

3、和若京九鐵路未開通的預(yù)測(cè)城市影響范圍圖，通過城市影響范圍面積的變化，來分析京九鐵路所產(chǎn)生的影響。
　　結(jié)果表明：京九鐵路的運(yùn)營(yíng)改變了整個(gè)江西省的城市發(fā)展布局，縮小了江西省城市之間綜合實(shí)力的差距，使得城市發(fā)展更加均衡。在江西省逐漸形成了橫軸為以南昌和九江市為發(fā)展中心城市的昌九工業(yè)走廊，縱軸為以贛州市為發(fā)展中心城市的京九鐵路干線的T字型的城市增長(zhǎng)帶，并且對(duì)京九鐵路對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。圖34幅，表17個(gè)，參