城軌噪聲控制器的設(shè)計(jì)與降噪效果分析研究.pdf

1、城市軌道交通中,車輛的輪軌噪聲是主要噪聲來源,而輪軌振動(dòng)是產(chǎn)生輪軌噪聲的根本原因。本文應(yīng)用多自由度動(dòng)力吸振原理和阻尼減振原理,設(shè)計(jì)出符合城市軌道交通的鋼軌噪聲控制器。本文以鋼軌和噪聲控制器為研究體,綜合運(yùn)用有限元理論、模態(tài)分析原理、邊界元理論等,研究鋼軌的動(dòng)態(tài)特性和輻射聲場。
　　 首先,根據(jù)城市軌道中鋼軌所處位置的實(shí)際情況,在保證參數(shù)的情況下,通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊、疲勞強(qiáng)度資料,設(shè)計(jì)出安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、降噪效果好的噪聲控制器

2、。
　　 其次,本文建立了鋼軌模型并對其進(jìn)行模態(tài)分析,得到了鋼軌模型的固有頻率和振型。將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比。通過頻率響應(yīng)函數(shù)得到鋼軌的阻尼比。
　　 再次,用軟件進(jìn)行了噪聲控制器對2m鋼軌的減振降噪效果分析,通過實(shí)驗(yàn)也得到了噪聲控制器對2m鋼軌的減振降噪效果,將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比,驗(yàn)證了有限元模型的正確性。
　　 最后,通過分別改變激勵(lì)點(diǎn)的位置、激勵(lì)方式、噪聲控制器殼體內(nèi)小鋼球的大小,分析這些因素對噪聲控