基于多酸催化新材料的燃油深度脫硫研究.pdf

1、隨著全球范圍內(nèi)燃料油的使用量不斷增大，車用燃料中含硫化合物，已成為大氣污染的主要原因。世界范圍內(nèi)已經(jīng)建立了日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，限定車用燃料的硫含量，發(fā)展低硫“清潔燃料”已成為必然趨勢(shì)。
　　 氧化脫硫技術(shù)，在常溫常壓操作下，不需要?dú)湓矗瑫r(shí)能達(dá)到深度脫硫的要求，是一種很有發(fā)展?jié)摿Φ拿摿蚣夹g(shù)，成為各國研究人員的研究重點(diǎn)。氧化脫硫技術(shù)是，在催化劑的作用下，利用氧化劑將有機(jī)硫化物轉(zhuǎn)化成極性較強(qiáng)硫化物，再與萃取或吸附等脫硫方法聯(lián)用，進(jìn)一

2、步脫除含硫化合物。氧化脫硫催化劑的選擇，決定了脫硫效率的高低，因此，選擇優(yōu)良的催化劑對(duì)脫硫效果有至關(guān)重要的作用。將環(huán)境友好型雜多化合物(heteropoly compounds，簡寫為HPCs)應(yīng)用于燃料油的催化氧化脫硫，顯示了良好的研究開發(fā)前景。
　　 本文制備不同結(jié)構(gòu)的雜多化合物和復(fù)合型雜多化合物，做為氧化脫硫?qū)嶒?yàn)催化劑，并以過氧化氫作為氧化劑，考察以上催化劑對(duì)油品中含硫化合物的脫除效果，選擇出氧化脫硫效果最優(yōu)的催化劑。通過

3、設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)體系。最后，考察了最優(yōu)催化劑對(duì)于真實(shí)燃料油品的應(yīng)用效果。主要內(nèi)容包括：
　　 第一部分，在正辛烷/乙腈雙相體系中，以過氧化氫作為催化劑，Keggin結(jié)構(gòu)、Dawson結(jié)構(gòu)以及缺位結(jié)構(gòu)雜多化合物作為催化劑時(shí)，考察三個(gè)實(shí)驗(yàn)體系的氧化脫硫性能，并且分別在每個(gè)催化體系中選取最優(yōu)催化劑。進(jìn)一步，考察在不同的實(shí)驗(yàn)條件下，最優(yōu)催化劑的脫硫效果，并確定催化劑的最優(yōu)反應(yīng)條件。同時(shí)驗(yàn)證催化劑，以不同種類的含硫化合物作為處理對(duì)象

4、時(shí)的脫硫效率。
　　 第二部分，選取雜多化合物-載體復(fù)合型“硅膠負(fù)載型雜多酸銫鹽”和“籠中船型雜多酸”兩種容易回收的催化體系，考察氧化脫硫性能。同樣的，在每個(gè)催化體系中選取最優(yōu)催化劑。進(jìn)一步，考察在不同的實(shí)驗(yàn)條件下，最優(yōu)催化劑的脫硫效果，并確定催化劑的最優(yōu)反應(yīng)條件。
　　 第三部分，考察以缺位結(jié)構(gòu)雜多化合物Na5[PW11O39Ni]、硅膠負(fù)載型雜多化合物20％Cs2.5H0.5PW12O40/硅膠以及籠中船型雜多化合物