基于蒙特卡洛模擬的風險指數及其在鐵路施工中的應用.pdf

1、在工程的管理中,風險管理被很多項目管理者關注,并成為國際上研究的熱點問題。本文的研究對象是鐵路工程施工中的風險,鐵路施工環(huán)境具有多樣性、復雜性等特點,所以工期和費用風險都非常大。本文是針對鐵路工程中項目任務本身質量問題所引起的風險量化問題,采用在工程系統(tǒng)風險估計中最經濟的高新科技“仿真建?！睂こ痰倪M度和費用風險進行指數化研究,把不可量化的風險轉化為一個能與收益相比較的數字,簡潔實用。通過本論文的研究使工程項目在施工中影響工程進度和成本

2、的因素得到很好的控制,克服了施工過程風險不可預測性和不可量化性,從而實現(xiàn)工程項目優(yōu)質化管理并且最終實現(xiàn)項目的效益最優(yōu)化。
　　 近些年,許多學者在風險的估計方面做出了很多的研究,但是這些研究在很多方面都存在著爭議,比如說:對風險的判斷具有主觀性、計算風險值的方法很繁瑣等。本論文在之前學者研究的基礎上提出一個對風險進行量化的方法。本論文研究的主要內容如下:
　　 (1)利用計算機仿真技術隨機抽樣產生各任務的執(zhí)行時間。

3、>　　 (2)利用Weibull分布的進度-費用模型,計算出每個任務的執(zhí)行費用。
　　 (3)采用模糊集的隸屬函數計算出每個任務的進度和費用風險指數。
　　 (4)選擇Matlab數學工具編制蒙特卡洛仿真程序,計算出每個任務的執(zhí)行時間和相應的費用,并繪制出任務的進度風險、費用風險和進度費用聯(lián)合風險。
　　 最后通過太中銀鐵路清河溝大橋工程項目的案例,實現(xiàn)了風險模型的仿真計算,并為工程中管理者決策提供很好的科學依