動(dòng)力型鋰離子電池組管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著電動(dòng)車輛的迅速發(fā)展，對(duì)電池能源的要求越來(lái)越高。作為電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)之一的電池管理系統(tǒng)（BMS）研究變得越來(lái)越重要。鋰離子電池以其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為未來(lái)最重要的動(dòng)力電池之一。 本文深入地研究鋰離子電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，提出了合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想與實(shí)現(xiàn)方法。首先，分析鋰離子電池的工作特性以及對(duì)電池的安全性進(jìn)行研究，并根據(jù)這些特性設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)硬件電路。其中包括狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)、安全保護(hù)、顯示以及通信等電路。然后，針對(duì)串聯(lián)電

2、池組在使用過(guò)程中出現(xiàn)的單體電壓不一致現(xiàn)象進(jìn)行分析研究，設(shè)計(jì)完成了基于變壓器的能量回收型電池組均衡電路，基本實(shí)現(xiàn)了消除串聯(lián)電池組在充放電過(guò)程中出現(xiàn)的單體電壓不均衡的現(xiàn)象并節(jié)省了電池電能。最后，對(duì)鋰離子電池的剩余容量（SOC）的影響因素及估算方法作了深入研究，并提出了基于開(kāi)路電壓法與安時(shí)法相結(jié)合，實(shí)時(shí)跟蹤電池直流內(nèi)阻的方法來(lái)估算電池剩余容量(SOC)，并進(jìn)一步提出了可用剩余電能的概念，使得對(duì)電池的可用電能的估算更加合理。 本課題的研