電動(dòng)汽車鋰離子電池組管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、石油資源枯竭和環(huán)境污染的雙重壓力，促進(jìn)了電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，主要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，串聯(lián)電池組的不一致性的改善。對(duì)提高電池組循環(huán)壽命和保障電池組的安全具有重要意義。
　　本文首先研究了鋰離子電池的工作特性，為了提高電池荷電狀態(tài)（State of Charge，SOC）的估算精度，研究了環(huán)境溫度、充放電電流、循環(huán)老化和自

2、放電等因素對(duì) SOC估計(jì)的影響，設(shè)計(jì)采用改進(jìn)的電流積分法完成SOC估計(jì)。針對(duì)目前各種均衡器存在的缺陷，研究了雙向充電均衡控制方法，設(shè)計(jì)了多變壓器均衡電路，實(shí)現(xiàn)電池組中任意單體的雙向充電均衡。
　　然后，根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的特性參數(shù)，設(shè)計(jì)了基于分布式CAN總線的電池管理系統(tǒng)，并進(jìn)行了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。硬件方面，完成分布式系統(tǒng)的硬件方案設(shè)計(jì)，硬件電路設(shè)計(jì)和測(cè)試，并研究了硬件抗干擾措施；軟件方面，采用模塊化分層設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)了主控模