鋰離子電池荷電狀態(tài)估算與電池組均衡控制方法研究.pdf

1、在石油資源枯竭和環(huán)境污染的雙重壓力下，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展目標(biāo)，各大汽車企業(yè)和高校紛紛投入到新能源汽車的研究工作。蓄電池及其電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)是影響整車性能和成本的關(guān)鍵因素，制約著電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　本論文的研究工作圍繞電池管理系統(tǒng)展開，重點(diǎn)研究了其電池荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)估算和電池組的均衡控制兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)

2、，分析和總結(jié)了電池管理系統(tǒng)以及這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究現(xiàn)狀。介紹了鋰離子電池的工作原理和特性參數(shù)，并對(duì)鋰離子電池的特性參數(shù)做了實(shí)驗(yàn)分析。以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立鋰離子電池的電路等效模型，并對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)。利用高斯-厄米特濾波(Gauss-HermiteQuadratureFilter，GHQF)算法來解決電路等效模型狀態(tài)空間方程的狀態(tài)估計(jì)問題，提出了基于GHQF的SOC估算方法。分析了電池不一致性造成的原因，提出了一種基于二級(jí)開關(guān)技術(shù)的電