基于R5F2L38A電動汽車直流電能表的設計與實現(xiàn).pdf

1、目前電動汽車正處于快速的發(fā)展當中,對交流及直流計量儀表的需求也隨之增長很快。國家電網公司目前主推換電池模式,作為該換電池模式核心的計量部分,費控直流電能表的研發(fā)極其重要。所謂換電池模式,就是電池由電力公司購買,公交公司購買裸車,然后公交公司可以電池租賃的方式進行運營,電力公司參考電費和其他投入費用收取服務費。當前,由于市場上還沒有專門用于電動汽車的直流電能計量裝置,因此本文就針對目前儀表市場的發(fā)展趨勢和客戶的需求，設計了一款低成本，低功

2、耗,高穩(wěn)定性且遵循電力系統(tǒng)DL/T645-2007通信規(guī)約,能進行紅外通信和CAN通信的直流費控電能表。
　　本文首先介紹了本課題的研究背景和意義,簡述了直流費控電能表的發(fā)展趨勢以及本文的主要內容和組織結構,然后對直流費控電能表的直流電能量采樣測量和直流計量的基本原理進行了分析,并對汽車通信中的CAN通信進行了詳細介紹。
　　接著本文重點進行了直流費控電能表的硬件設計和軟件設計。硬件設計部分,首先提出了直流費控電能表的整體設

3、計方案,然后對硬件設計的四個部分(即計量MCU電路、供電電源電路、功能管理MCU電路、CAN通信電路等)進行了詳細的設計與介紹,重點介紹了供電電源電路和CAN通信電路的硬件設計。通過對各個部分電路的分析和設計,實現(xiàn)了電網公司以及客戶對直流費控電能表的各方面功能需求的硬件實現(xiàn)。硬件設計中,對關鍵元器件的選擇為;計量選用了TI高精度的單相計量芯片CSG550;邏輯板CPU選用瑞薩專用于單相表,高性能的R5F2L38ABDFP微處理器。本電能

4、表軟件部分主要分為顯示模塊,數(shù)據計算模塊,數(shù)據存儲模塊,CAN通訊模塊等。軟件設計采用模塊化設計,做到與應用層平臺無關化,模塊化,易于移植和功能的裁剪,這樣的設計使程序的架構很清晰,對程序因需求變動的改動也會非常方便。
　　最后本文對直流電能表進行了試驗并給出了試驗分析,性能試驗部分分析了基本誤差的產生和用標準法測量了基本誤差,并給出了測試結果和分析。隨后進行了電壓影響量,頻率影響量,諧波影響量,CAN通信等的試驗,并對所有的試驗