某候車室氣流組織的模擬研究.pdf

1、本文以無(wú)錫火車站為研究對(duì)象，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試溫度、速度、濕度、CO2濃度等參數(shù)，并分析這些參數(shù)的變化規(guī)律，再運(yùn)用Airpak模擬軟件和候車室額實(shí)際尺寸進(jìn)行建模，分析現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織，得出溫度、速度、濕度、CO2濃度場(chǎng)，得到模擬的結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相符，說(shuō)明了該模擬軟件的可行性。
　　 本文通過(guò)利用問(wèn)卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的方法，了解到室內(nèi)的空氣品質(zhì)差，提出了適用于候車室的三種常用的三種送風(fēng)方案，分別為上（頂棚）送下回、下送上回和中送上回。再

2、分別運(yùn)用Airpak模擬軟件模擬這三種送風(fēng)方案的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)、CO2濃度場(chǎng)，根據(jù)他們各自的特征和舒適性進(jìn)行分析。
　　 得出以下結(jié)論：
　　 1．方案一，采用上（頂棚）送下回的送風(fēng)方式，室內(nèi)的平均溫度為26℃，平均風(fēng)速為0.43m/s，速度和風(fēng)速都大于設(shè)計(jì)需求；
　　 2．方案二，采用下（側(cè)）送上回的送風(fēng)形式，雖然平均溫度、平均風(fēng)速、平均CO2濃度都在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍內(nèi)，但是在靠近送風(fēng)口的風(fēng)速較高，在0.6m/s