列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室氣流組織研究.pdf

1、隨著社會(huì)科技水平的快速發(fā)展，現(xiàn)代列車空調(diào)系統(tǒng)不僅要滿足乘客舒適性，更要符合高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性、安全性及實(shí)用性。列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室主要用來檢測(cè)新型列車空調(diào)系統(tǒng)性能是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并為新型列車空調(diào)系統(tǒng)的研究、開發(fā)提供服務(wù)。列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室首先要為被測(cè)試車輛提供一個(gè)穩(wěn)定的測(cè)試環(huán)境，氣候?qū)嶒?yàn)室內(nèi)空氣溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的均勻性是評(píng)價(jià)整個(gè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。因此，如何獲得更準(zhǔn)確的列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室內(nèi)溫度速度分布情況是值得深入研究的課題。<

2、br>　　本課題將以某列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室為研究對(duì)象，通過CFD仿真模擬軟件對(duì)氣候?qū)嶒?yàn)室內(nèi)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行模擬，分析采用不同送風(fēng)風(fēng)速和不同送風(fēng)方式的氣流組織。研究?jī)?nèi)容如下：
　　首先以某人工環(huán)境實(shí)驗(yàn)室為研究對(duì)象，建立數(shù)學(xué)模型，通過比較該實(shí)驗(yàn)室內(nèi)溫度場(chǎng)及速度場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和模擬結(jié)果，驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的正確性、可靠性。然后采用該數(shù)值模擬計(jì)算方法，對(duì)列車空調(diào)系統(tǒng)氣候?qū)嶒?yàn)室縱向送風(fēng)方式的氣流組織進(jìn)行CFD仿真模擬，研究送風(fēng)口風(fēng)速對(duì)氣候室內(nèi)溫