列車軟臥包廂誘導(dǎo)通風(fēng)氣流組織的仿真研究.pdf

1、在鐵路客車空調(diào)中，通風(fēng)占有重要的地位。車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于通風(fēng)的氣流組織的狀況。傳統(tǒng)的通風(fēng)方式在客車空調(diào)中已暴露出了一些問(wèn)題，車內(nèi)氣流組織不均勻、存在送風(fēng)死角、空氣齡長(zhǎng)等。而全空氣誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省空間；提高車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量及人體的舒適性；系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性高；在相同的安裝尺寸下設(shè)備安裝位置低；系統(tǒng)適用范圍大，且可以單獨(dú)調(diào)節(jié)等。故本文引入了誘導(dǎo)通風(fēng)方式，以鐵路空調(diào)客車25T型車的軟臥包廂為研究對(duì)象，采用數(shù)

2、值計(jì)算方法，利用Icepak軟件進(jìn)行模擬，對(duì)包廂內(nèi)的氣流組織進(jìn)行了模擬分析研究。目的是通過(guò)對(duì)軟包廂內(nèi)氣流組織的模擬計(jì)算，掌握不同的誘導(dǎo)通風(fēng)形式和送風(fēng)參數(shù)下包廂內(nèi)流場(chǎng)的變化情況，為軟臥空調(diào)客車氣流組織的良好設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。 本課題采用在理論分析的基礎(chǔ)上，利用Icepak軟件對(duì)客室內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行模擬，數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，證明模擬結(jié)果合理，Icepak軟件可以應(yīng)用于列車空調(diào)氣流組織的評(píng)價(jià)。 本課題所做工作，旨在為列