火車站候車廳冬季空調(diào)氣流組織模擬研究.pdf

1、目前對于改進(jìn)室內(nèi)空氣品質(zhì)和降低空調(diào)能耗的分層空調(diào)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類高大空間建筑中。然而在夏季能獲得較好的舒適性和降低空調(diào)能耗的分層技術(shù)，冬季卻受“熱氣上浮，冷氣下墜”的影響，分層空調(diào)技術(shù)難以達(dá)到室內(nèi)舒適性和節(jié)能的要求。
　　 本文鑒于此原因，通過采用CFD方法對高大空間氣流組織進(jìn)行數(shù)值模擬研究。以某高鐵站候車廳為研究對象，根據(jù)建筑的實際幾何尺寸及空調(diào)設(shè)計參數(shù)，建立候車廳原空調(diào)系統(tǒng)方案及后續(xù)改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)方案物理模型。計算中流動控

2、制方程為N-S方程，湍流模型選擇標(biāo)準(zhǔn)k-ε兩方程模型，速度-壓力耦合采用SIMPLE算法，并考慮由溫度差引起的浮升力影響。
　　 在原有空調(diào)系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上，本文首先本文通過對候車廳現(xiàn)場測試，并在測試條件下進(jìn)行數(shù)值模擬研究，對比模擬與實測結(jié)果，驗證了CFD模型的建立是可行的。
　　 其次，提出了兩種改進(jìn)方案，分別為輻射地板結(jié)合噴口送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和輻射地板結(jié)合通風(fēng)柱送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通過對候車廳冬季最不利情況模擬計算結(jié)果發(fā)現(xiàn):原

3、有空調(diào)系統(tǒng)難以達(dá)到室內(nèi)舒適性要求，在空間垂直方向出現(xiàn)明顯的“熱氣上浮，冷氣下墜”現(xiàn)象，且在人員活動區(qū)垂直方向溫差大于3℃，容易使人產(chǎn)生“頭暖腳涼”的不舒適感;改進(jìn)方案一在人員活動區(qū)能獲得較理想的熱環(huán)境，噴口送風(fēng)能形成一定的氣流隔斷效果，垂直方向也出現(xiàn)溫度分層;改進(jìn)方案二在旅客休息區(qū)溫度場及速度場都優(yōu)于方案一，不過由于通風(fēng)柱送風(fēng)風(fēng)速相對較低，沒能形成較好的氣流隔斷效果，導(dǎo)致整個空間上部溫度偏高。
　　 最后，在能耗和舒適性分析的基