基于FTA和BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)故障系統(tǒng)研究.pdf

1、飛機(jī)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),由大量的組件組合而成,組件間又彼此關(guān)聯(lián),單個(gè)故障問題可能誘發(fā)多種故障現(xiàn)象,這種特性使得飛機(jī)的故障診斷面臨巨大的挑戰(zhàn),嚴(yán)重威脅飛機(jī)的飛行安全。因此,準(zhǔn)確而迅速的排除故障對(duì)于飛機(jī)的安全飛行意義重大。本文工作如下:
　　第一,本文從飛機(jī)的故障診斷技術(shù)入手,綜述了傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),指出傳統(tǒng)故障診斷方法的時(shí)效性與智能性不高,制約了飛機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展。基于FTA的故障診斷方法在應(yīng)用于飛機(jī)故障診斷

2、時(shí)具有推理邏輯強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),但存在著空間爆炸的問題,導(dǎo)致后面根據(jù)規(guī)則進(jìn)行推理的速度變慢,無法及時(shí)提供診斷結(jié)果?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法在應(yīng)用于飛機(jī)故障診斷時(shí)具有并行計(jì)算速度快、自學(xué)習(xí)能力強(qiáng)和準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn),但是存在著訓(xùn)練樣本整理困難的問題。
　　第二,針對(duì)飛機(jī)的故障實(shí)例,本文融合了故障樹和BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這兩種故障診斷技術(shù),由故障樹歸納出所有的故障模式,除去冗余的故障數(shù)據(jù),可方便得到獨(dú)立的具有正交性的故障數(shù)據(jù),整理出BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)所需

3、的訓(xùn)練樣本,然后用BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障的快速和準(zhǔn)確診斷,確定故障的部位和原因,并提出維修建議。
　　第三,利用基于FTA和BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的故障診斷方法設(shè)計(jì)出飛機(jī)故障診斷系統(tǒng)。并以某型號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障為診斷對(duì)象,對(duì)其故障征兆信息進(jìn)行提煉與匯總,經(jīng)過故障診斷系統(tǒng)的分析與推理,可以很快得出準(zhǔn)確的診斷結(jié)果,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)診斷系統(tǒng)推理速度慢的缺點(diǎn),同時(shí)由于引入了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),增強(qiáng)了對(duì)不完整故障信息的容忍能力和對(duì)新故障數(shù)據(jù)的自