高油價下的班輪成本控制研究——以“海港協(xié)促方案”為例.pdf

1、廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和《廈門大學研究生學術(shù)活動規(guī)范(試行)》。另外，該學位論文為()課題(組)的研究成果，獲得()課題(組)經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在()實驗室完成。(請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。)聲明人c蚴斜I蟲、山f4年

2、。罟月站日摘要摘要自2010年以來，受全球經(jīng)濟增速放緩的影響，航運市場總體形勢變得十分嚴峻復雜。油價高企、運價下跌，特別是近年來，全球航運的運力供應持續(xù)快速增長，運力過剩使得市場供需環(huán)境惡化，競爭進一步加劇。在這諸多因素的影響下，當前航運公司謀求增加營運收入變得十分困難，行業(yè)內(nèi)的競爭已由運價的競爭演變成了運輸成本間的競爭，低運輸成本運輸成為了航運公司獲取競爭優(yōu)勢的重要策略。因此，加強運營控制和有效地降低運輸成本在航運公司經(jīng)營戰(zhàn)略中已占據(jù)

3、極其重要的核心地位，盡量地降低運輸成本也將是應對當前危機最直接、有效的方法。而這也正是本論文的切入點。運輸成本控制不僅對班輪公司當前渡過難關具有特別重要的意義，而且對班輪公司的持續(xù)發(fā)展也具有深遠的影響。本論文首先闡述和分析了班輪運輸?shù)南嚓P概念和理論，重點論述了班輪業(yè)務中船舶服務速度和燃油消耗的關系。其次，通過對當前班輪航運公司的現(xiàn)狀、特點、趨勢及其航次成本結(jié)構(gòu)等進行分析，結(jié)合A公司“海港協(xié)促方案”的案例，對A公司實施方案前后相關數(shù)據(jù)進行

4、分析研究，提出在當前高油價的情況下，班輪成本的控制應從航次成本的控制著手，通過對船舶在港時間的高效管理，減少船舶在港口漂航待泊，并提高碼頭作業(yè)效率，通過對船舶在港在泊時間的壓縮來增加海上的航行時間，從而實現(xiàn)降低船舶的海上航行速度、減少船舶燃油消耗，降低船舶航次成本，并最終達到降低班輪運營成本的目的。本文通過理論的闡述并結(jié)合對A公司“海港協(xié)促方案”的案例研究，提出在完成航次任務的過程中，通過對船舶在港時間的操作管理和海上航行的速度管理，來