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1、正交頻分復(fù)用(OFDM)作為一種高效成熟的多載波調(diào)制技術(shù),最大特點(diǎn)是頻譜利用率高,已被作為未來(lái)移動(dòng)通信的主流技術(shù)。Turbo碼作為一種低碼率碼,具有接近香農(nóng)限的優(yōu)越性能。下一代無(wú)線通信系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)高速、高性能業(yè)務(wù),目前,業(yè)界傾向于把OFDM與Turbo碼兩者結(jié)合起來(lái),來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效地系統(tǒng)方案,以迎接新的挑戰(zhàn)。
當(dāng)前通信系統(tǒng)中Turbo碼常用譯碼算法為L(zhǎng)og-MAP算法,以避免MAP算法的復(fù)雜度。而在OFDM無(wú)線信道下,Log-M
2、AP算法的誤碼率明顯高于MAP,這要求改進(jìn)更加實(shí)用的Turbo譯碼,以符合無(wú)線信道的需求。本文鑒于前人對(duì)Turbo碼與OFDM相結(jié)合的傳統(tǒng)系統(tǒng)方案研究的基礎(chǔ),考慮到OFDM系統(tǒng)自身的特點(diǎn),把Turbo碼應(yīng)用到引入頻域相關(guān)性思想的OFDM環(huán)境中,對(duì)進(jìn)一步提高整個(gè)系統(tǒng)性能展開(kāi)深入性研究。
首先,通過(guò)公式理論分析了相關(guān)性,進(jìn)而從概率的角度,在不同的參數(shù)條件下,仿真證明了這一特性的存在;借鑒該相關(guān)性思想,對(duì)譯碼輸出進(jìn)行再編碼處理,提出
3、一種統(tǒng)計(jì)策略估算其譯碼狀況,充分利用這些特性來(lái)達(dá)到判定譯碼單元是否換用糾錯(cuò)能力更強(qiáng)的MAP算法對(duì)該數(shù)據(jù)幀進(jìn)行重新譯碼的目的。該方案中引入了“跨越”的概念,在當(dāng)前譯碼輸出數(shù)據(jù)幀對(duì)應(yīng)的平均信噪比下,依據(jù)統(tǒng)計(jì)策略,計(jì)算出滿足小于所設(shè)定差錯(cuò)率下允許出錯(cuò)的次數(shù),進(jìn)而得出譯碼器兩個(gè)順序輸入比特的比值與再編碼輸出兩個(gè)比特比值間的差值,并記錄該幀中對(duì)應(yīng)發(fā)生的實(shí)際跨越次數(shù),若其小于允許出錯(cuò)的次數(shù),則說(shuō)明誤碼率在許可的范圍內(nèi),譯碼結(jié)果可接受;反之,則認(rèn)為譯
4、碼結(jié)果不理想,誤碼率太高,此時(shí),相應(yīng)地更換MAP算法對(duì)該幀進(jìn)行重新譯碼,使得系統(tǒng)誤碼率逼近最佳估計(jì)。同時(shí),考慮到MAP算法的大運(yùn)算量及硬件上的可實(shí)現(xiàn)性,對(duì)下一幀到來(lái)的數(shù)據(jù)用預(yù)定Log-MAP算法進(jìn)行譯碼,這樣就實(shí)現(xiàn)了一種流水線式的Turbo譯碼結(jié)構(gòu)。
其次,在理論分析基礎(chǔ)上建立相關(guān)性條件下的Turbo-COFDM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型,經(jīng)計(jì)算機(jī)仿真,繪制出誤碼率與信噪比間關(guān)系的直觀性能曲線,觀察對(duì)比得出在相同參數(shù)下,相關(guān)性下流水線式譯碼
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