上海浦東國際機(jī)場基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析與研究.pdf

1、本文根據(jù)基于價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式理論和埃森哲咨詢公司提出的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的雙模模型，從民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)入手，運(yùn)用比較方法來分析浦東機(jī)場與國際領(lǐng)先機(jī)場的差距，分析此差距產(chǎn)生的深層次原因。然后根據(jù)利益相關(guān)者分析以及問卷調(diào)查，來確定如何浦東機(jī)場應(yīng)該如何構(gòu)建基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，最后提出構(gòu)建移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺(tái)的實(shí)施步驟建議。而今，現(xiàn)代機(jī)場的發(fā)展方向已經(jīng)并非是傳統(tǒng)的綜合性交通樞紐的定位，而是越發(fā)向一個(gè)綜合性商業(yè)中心的定位發(fā)展。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，上

2、海浦東國際機(jī)場將建設(shè)成為具有較強(qiáng)競爭力的國際樞紐機(jī)場、亞太地區(qū)的核心樞紐及全球排名第一的國際航空貨運(yùn)樞紐。上海浦東機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到1億人次，成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。機(jī)場的管理當(dāng)局越來越希望通過增加非航空性收入，如特許經(jīng)營權(quán)和可出租商業(yè)用地等方面的回報(bào)，從而減少對(duì)航空性收入的依賴，以此來維持對(duì)航空公司的低收費(fèi)和折扣營銷。機(jī)場管理當(dāng)局也希望能夠刺激旅客在機(jī)場的消費(fèi)，來提升機(jī)場作為一個(gè)商業(yè)中心對(duì)商戶的吸引力，特別是吸引一些高端品牌入駐