關(guān)于完善機動車交通事故責(zé)任強制保險制度的幾點思考.pdf

1、我國機動車保有量持續(xù)上升,車多路少的矛盾日益加劇,事故頻發(fā),因此引發(fā)大量道路交通事故人身損害賠償糾紛案件,為更好的保護受害人的權(quán)益,國家推行機動車交通事故責(zé)任強制保險制度,以保證受害人得到最基本的救濟。
　　 但新生事物難免存在瑕疵,交強險實施3年來,公眾一直抱有怨言,認為保費過高、運營成本過高、增加了機動車運營者的負擔(dān)、發(fā)生事故后理賠難,從實際情況上看投保率也不高。筆者通過參閱著作文獻并結(jié)合自身實踐經(jīng)驗,從運營機制、歸責(zé)原則、

2、保額范圍三大方面對此項制度進行研究,以期對該項制度的發(fā)展有所助益。
　　 第一章是系對各國交強險的概述。首先第一節(jié)介紹交強險的起源,總結(jié)國外交強險制度的經(jīng)驗收。第二節(jié)評述我國交強險的實踐及現(xiàn)狀,分析交強險的主體、保險標(biāo)的、免賠事由,重點為無過錯責(zé)任原則。第三節(jié)分析交強險以人為本的價值取向及基本的法律原則。第四節(jié)分析論證交強險從本質(zhì)上來講仍是商業(yè)保險,并比較交強險與三者險之間的區(qū)別。
　　 第二章主要介紹分析比較外國與我國

3、交強險運營模式。第一節(jié)分析比較國外交強險運營機制的相關(guān)規(guī)定,發(fā)達國家盡管對強制車險的費率的制定、賠償規(guī)則都有明文規(guī)定,限制各保險公司的盈利,對公司的內(nèi)部操作仍是放開的,各公司可自由競爭,甚至韓國完全放開了費率的限制,保險公司可自行制定費率。第二節(jié)評述我國的運營機制的相關(guān)規(guī)定,介紹我國交強險的現(xiàn)行費率,運營情況及公眾對交強險運營報告的質(zhì)疑意見,分析我國保險公司在經(jīng)營交強險選擇了商業(yè)化與公督民辦相結(jié)合的模式而產(chǎn)生的弊端,論證我國交強險制度可

4、嘗試市場化運營機制,通過市場競爭促使保險公司降低運營成本、提高服務(wù)質(zhì)量。
　　 第三章對交強險適用的歸責(zé)原則進行分析比較。第一節(jié)分析比較國外交強險適用的歸責(zé)原則,總結(jié)在交強險中適用無過錯原則是世界趨勢。第二節(jié)評述我國的歸責(zé)原則,論證我國交強險應(yīng)適用無過錯賠償責(zé)任,同時適用過失相抵原則,保障交通事故受害人及加害人的利益,但是保險公司并非對所有賠償責(zé)任均有賠付義務(wù),保險公司對被保險人因共同侵權(quán)而產(chǎn)生的互負連帶責(zé)任不承擔(dān)賠償責(zé)任。