基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本精細(xì)化管理研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的行業(yè),正在全世界范圍內(nèi)飛速發(fā)展。物流業(yè)在國(guó)際上被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度己成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)物流業(yè)得到了較快的發(fā)展,物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,被稱作“第三方利潤(rùn)源”,是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要途徑。2010年全國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)15％,增幅比上年

2、提高3.7個(gè)百分點(diǎn);2010年社會(huì)物流總額與GDP相比的物流需求系數(shù)為3.2,即表示目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持;社會(huì)物流總額增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)的彈性系數(shù)為1.46,表明在宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好的情況下,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　然而我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展起步較晚,市場(chǎng)發(fā)育的早期利潤(rùn)空間很大,物流企業(yè)很容易滿足于粗線條的管理,缺少重視細(xì)節(jié)的意識(shí)。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展,我國(guó)的市場(chǎng)化程度越來(lái)

3、越高,物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。物流企業(yè)要在整個(gè)行業(yè)中立于不敗之地,必須提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)能否走低成本戰(zhàn)略來(lái)增加利潤(rùn),成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。我國(guó)物流企業(yè)在成本管理過(guò)程中出現(xiàn)了許多問題,其中最主要的問題是:一是許多物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)成本核算方法。傳統(tǒng)成本核算方法固有的局限性已不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)成本管理的需求,其計(jì)算出的成本信息嚴(yán)重失真,不能準(zhǔn)確地計(jì)算出每一作業(yè)或服務(wù)產(chǎn)生的成本,不能為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策提供客觀真實(shí)的依據(jù);二是物流企

4、業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)作業(yè)過(guò)程中,沒有對(duì)成本實(shí)施精細(xì)化的管理,成本管理工作比較粗放,不能有效地降低物流企業(yè)的成本。
　　本文將作業(yè)成本法的相關(guān)理論和精細(xì)化管理的思想做合理的嫁接,引入到物流企業(yè)成本管理之中,在對(duì)作業(yè)成本法和精細(xì)化管理相關(guān)理論綜述基礎(chǔ)上,闡述了精細(xì)化管理、物流企業(yè)成本精細(xì)化管理等概念,分析了我國(guó)物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀和存在的問題,在借鑒國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)