483型柴油機的增壓器匹配及搭載噪聲研究.pdf

1、隨著節(jié)能減排的要求日趨嚴格，乘用車柴油化已成為重要趨勢。其中渦輪增壓是現(xiàn)代柴油機的基本配置之一。為了滿足車輛高效、節(jié)能、環(huán)保、舒適多方面的要求，對渦輪增壓器與柴油機的最佳匹配及噪聲方面開展研究，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文針對某公司一款SUV車搭載的483型柴油機，運用理論計算與實驗相結合的方法，對渦輪增壓器進行匹配，并對搭載噪聲開展試驗研究，以便為該款渦輪增壓柴油機的開發(fā)與應用提供依據(jù)。
　　本文的主要內容及結論如下:<

2、br>　　(1)根據(jù)發(fā)動機廠提供的483型柴油機的技術參數(shù)，通過對增壓器的需求分析，選擇了普通旁通放氣式廢氣渦輪增壓器作為匹配機型。
　　(2)匹配選型計算結果表明，在壓氣機端，發(fā)動機外特性1000rpm時，壓比達到1.26，流量為0.021 kg/s;發(fā)動機在3800rpm時，壓比達到最高2.69，流量達到0.153kg/s。在渦輪端，額定點渦前壓力397.66kPa，歧管壓力為248.71kPa;對于車況常用轉速點，兩者差值均

3、小于50kPa，遠遠小于推薦安全壓力差限值100kPa。從這一點上來說，增壓器匹配方案的可靠性得到了保障。
　　(3)根據(jù)計算結果，在天雁公司生產的壓氣機和渦輪機特性圖庫中，對渦輪增壓器進行了選配。型號為JP44F-4472壓氣機和JP44F-3580渦輪。
　　(4)對所選取壓氣機及渦輪機與483型柴油機進行了聯(lián)合臺架試驗，驗證了匹配結果的合理性;并通過調整執(zhí)行器的預緊力，研究了預緊力對發(fā)動機與增壓器聯(lián)合運行的性能影響。結

4、果表明執(zhí)行器預緊壓力為169kPa時，發(fā)動機轉速4000rpm范圍內，從功率輸出數(shù)據(jù)和油耗率來看，匹配選型增壓器可滿足483型柴油機的開發(fā)要求。但是在4000rpm時，為使排氣溫度和燃油消耗率滿足要求，需要將執(zhí)行器預緊壓力調到174kPa。
　　(5)應用兩臺483型渦輪增壓柴油機樣機搭載整車，開展了渦輪增壓器噪聲試驗，結果表明2臺試驗增壓器有發(fā)生一階噪聲的風險，為了判斷是否確實存在這類噪聲，提出了增壓器整車NVH的主觀評價方法和