非接觸軌距檢測系統(tǒng)設計.pdf

1、軌距超限會影響車輛運行的平穩(wěn)性以及旅客乘車的舒適度,嚴重時產(chǎn)生鋼軌側(cè)面磨耗和輪緣磨耗,從而改變輪軌關系,造成爬軌等安全隱患。為了適應快速、重載需要,保障列車無間斷、安全、平穩(wěn)的運行,開展“高精度、實時、抗干擾強、智能化軌距檢測系統(tǒng)”的研究課題勢在必行。
　　 本文對國內(nèi)外軌距檢測設備充分調(diào)研之后,分析出目前國內(nèi)外的軌距檢測設備各有優(yōu)缺點,參照鐵路有關部門實際軌距檢測的需要,采用了非接觸式主動光學測量方法。設計了優(yōu)化的測量方案,其

2、中包括采用了具備高速DSP技術的激光攝像一體化裝置,提出了修正軌距的方法,采取了軟硬件抗干擾措施,編程實現(xiàn)了具備友好界面的前端數(shù)據(jù)處理應用軟件系統(tǒng)和后端分析應用軟件系統(tǒng),設計了多角度的測試方案。開發(fā)出了一套具備高精度、實時性好、檢測速度高、安裝簡便、高抗震、強抗干擾、長壽命、高穩(wěn)定性、智能化、低成本的軌距檢測系統(tǒng)。
　　 本文首先闡述了非接觸軌距檢測系統(tǒng)的總體設計方案,其中包括:按照鐵道部規(guī)定的標準提出了檢測系統(tǒng)的總體參數(shù)要求、

3、提出了系統(tǒng)提供的功能、檢測系統(tǒng)結(jié)構設計、應用軟件系統(tǒng)設計需求和傳感器選型參數(shù)指標要求、模擬信號處理裝置設計要求。其次,在第三章中介紹了檢測系統(tǒng)的構建研究工作,其重點研究的內(nèi)容為:檢測設備的選型、開發(fā)平臺的選擇、前端數(shù)據(jù)處理應用軟件系統(tǒng)的開發(fā)工作。再次,提出了檢測系統(tǒng)的測量方案,其主要研究內(nèi)容有以下幾點:傳感器使用的研究、里程和速度檢測方法的研究、構架相對軸箱角度檢測方法、抗噪聲干擾方法的研究、檢測設備安裝方案、計算軌距算法。最后介紹了檢