重慶力帆實(shí)業(yè)進(jìn)出口公司摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究.pdf

1、作為中國對外貿(mào)易的重要組成部分，中國摩托車出口連續(xù)多年穩(wěn)居世界出口第一，然而中國摩托車卻陷入“大而不強(qiáng)”的尷尬處境：始終在中低端產(chǎn)品扎堆，無法躋身一流產(chǎn)品和一流品牌。其根本原因在于自主創(chuàng)新能力不足、同質(zhì)化嚴(yán)重、低價(jià)競爭，缺乏國際一流的企業(yè)和品牌。重慶力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)作為中國最大的民營摩托車制造企業(yè)，其摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)也陷入同樣的“怪圈”：生存艱難，品牌低端，利潤下滑。目前，以量取勝的時(shí)代已一去不返，找到正確的競爭戰(zhàn)略并實(shí)施有效的戰(zhàn)略舉措實(shí)現(xiàn)企

2、業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展顯得尤為重要和緊迫。
　　本文首先對力帆進(jìn)出口公司的內(nèi)部資源和能力進(jìn)行分析，主要運(yùn)用波特價(jià)值鏈分析模型對力帆摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的主要活動(dòng)進(jìn)行逐一分析，發(fā)現(xiàn)其日常運(yùn)作雖存在不足，但總體運(yùn)行順暢。同時(shí)，通過VIRO框架明確力帆摩托車出口業(yè)務(wù)的核心競爭力在于高素質(zhì)人才、較強(qiáng)的科研實(shí)力和遍布全球120多個(gè)國家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，核心資源能力突出，具備實(shí)施差異化競爭戰(zhàn)略的內(nèi)部能動(dòng)條件。接下來，本文從宏觀環(huán)境、行業(yè)層面和顧客層面入

3、手分析力帆摩托車出口的外部環(huán)境發(fā)現(xiàn)：力帆摩托車出口機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存；市場和需求增長率不高，行業(yè)競爭格局趨于穩(wěn)定，競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈；顧客傾向于追求獨(dú)特的價(jià)值主張，此時(shí)唯有細(xì)分化、差別化的發(fā)展策略才能見效，說明力帆摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)具備實(shí)施差異化戰(zhàn)略的外部戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。然后，運(yùn)用SWOT分析法，結(jié)合前文總結(jié)的內(nèi)部優(yōu)劣勢和外部機(jī)會(huì)威脅，得出力帆進(jìn)出口公司應(yīng)采用差異化競爭戰(zhàn)略的結(jié)論。接著，本文對執(zhí)行差異化戰(zhàn)略的戰(zhàn)略利益和戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，發(fā)現(xiàn)其利益大于風(fēng)

4、險(xiǎn)。并且，將成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略進(jìn)行適用性分析，得出上述兩種戰(zhàn)略在目前的內(nèi)外部環(huán)境下并不適合力帆摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，差異化戰(zhàn)略才是其獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的最佳路徑的結(jié)論。最后，提出力帆摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)實(shí)施差異化競爭戰(zhàn)略的五項(xiàng)舉措，分別是：產(chǎn)品差異化：建立以市場需求為導(dǎo)向的“微創(chuàng)新“產(chǎn)品開發(fā)模式；營銷差異化：傳統(tǒng)代理商渠道建設(shè)和“本土化”戰(zhàn)略并重；品牌推廣差異化：新媒體和傳統(tǒng)媒介營銷有機(jī)結(jié)合；激勵(lì)管控機(jī)制差異化：創(chuàng)建鼓勵(lì)創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)