鐵路客運(yùn)乘務(wù)干部管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、鐵路局直管站段、站段合并等新體制改革實(shí)施的近幾年來(lái),隨著改革的深入推進(jìn),運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的調(diào)整,在部、局、站段三級(jí)管理模式下,站段作為組織運(yùn)輸生產(chǎn)的落實(shí)主體地位越來(lái)越清晰。賦予站段相應(yīng)的管理職責(zé)和權(quán)力,是體制改革后不斷提高站段自管能力的現(xiàn)實(shí)需要。對(duì)于如何提高站段的自管能力,筆者認(rèn)為干部管理是站段發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力,只有加強(qiáng)干部管理,充分發(fā)揮每名干部的積極性和創(chuàng)造性,才能不斷提高站段的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率。對(duì)于鐵路客運(yùn)段而言,擔(dān)當(dāng)旅客運(yùn)輸

2、任務(wù)的乘務(wù)管理干部就理所應(yīng)當(dāng)成為站段干部管理工作的重點(diǎn)。而鐵路客運(yùn)乘務(wù)管理干部由于其工作的特殊性、流動(dòng)性,成為站段干部管理工作的難點(diǎn)。如何提高鐵路客運(yùn)乘務(wù)干部的管理水平,成為鐵路客運(yùn)段管理者的一個(gè)課題。計(jì)算機(jī)技術(shù)用于人事管理工作在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有近三十年的歷史了,它的發(fā)展有早期的單機(jī)電子表格到現(xiàn)在基于網(wǎng)絡(luò)的分布式的大型信息管理系統(tǒng),加上現(xiàn)代通訊技術(shù)的突飛猛進(jìn),使管理手段也不斷升級(jí)。
　　本文重點(diǎn)針對(duì)現(xiàn)階段站段管理跨度延長(zhǎng)、干部人員增

3、多、地域差異明顯,如何在新形勢(shì)下有效監(jiān)督干部作用,全面落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠要求,對(duì)站段干部部門(mén)提出了新的課題,要使干部始終保持良好的工作狀態(tài),必須改進(jìn)和創(chuàng)新干部日常考核的方法與途徑,力求用科學(xué)有效的講評(píng)分析,督促干部在崗在位在狀態(tài),盡心盡力盡職責(zé)。根據(jù)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累以及對(duì)管理辦法的創(chuàng)新,本文構(gòu)建了適應(yīng)客運(yùn)段干部管理的作用評(píng)價(jià)模型,選取了本月指標(biāo)、夜查比例、途中比例、弱控比例、上中旬比例、重點(diǎn)職名比例等關(guān)鍵要素做為評(píng)價(jià)項(xiàng)點(diǎn),能夠較為

4、全面、客觀、真實(shí)的反應(yīng)每名干部在一個(gè)月的考核周期內(nèi)的工作完成的數(shù)量和質(zhì)量。開(kāi)發(fā)了鐵路客運(yùn)乘務(wù)干部管理系統(tǒng),根據(jù)從添乘計(jì)劃的制定到實(shí)際添乘的全過(guò)程以及過(guò)程中的工作內(nèi)容、考核記錄等各個(gè)流程的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)了不同的系統(tǒng)功能:1)計(jì)劃制定環(huán)節(jié),依據(jù)當(dāng)前車隊(duì)的重點(diǎn)工作等內(nèi)容,合理好干部的添乘交路,系統(tǒng)根據(jù)交路安排以短信息的形式通知該干部添乘安排。2)途中工作環(huán)節(jié),干部根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的添乘指令,按照指定的日期、車次、區(qū)段、重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行工作。3)信息反