減速器虛擬可靠性試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕?pdf

1、自60年代CAD(Computer Aided Design)誕生以來，給從事工程設(shè)計(jì)的工作者的工作方式帶來了巨大的改變。利用CAD軟件，設(shè)計(jì)者可以對大量信息進(jìn)行有效管理，利用CAD三維造型功能，傳統(tǒng)的二維圖紙變成了鮮活的立體結(jié)構(gòu)，與后續(xù)的分析優(yōu)化等功能有機(jī)結(jié)合，成為工程設(shè)計(jì)、分析不可或缺的工具。
　　參數(shù)化的概念伴隨CAD應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)CAD軟件三維造型針對固定尺寸，而在實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，從概念設(shè)計(jì)、理論計(jì)算到分析優(yōu)化，結(jié)構(gòu)拓

2、撲關(guān)系不變，但是尺寸信息卻是時(shí)時(shí)變化的，如何讓尺寸的變化動(dòng)態(tài)的反映到模型中，而不是重新建立模型，便需要參數(shù)化的知識(shí)。CAD軟件通過參數(shù)控制約束，實(shí)現(xiàn)尺寸驅(qū)動(dòng)，完成模型的動(dòng)態(tài)修改。本文基于Pro/ENGINEER三維造型軟件，應(yīng)用與軟件集成于一體的開發(fā)工具Pro/Toolkit，對某型艦船炮塔回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)三級(jí)圓柱齒輪減速器進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì)。目前，針對減速器的參數(shù)化案例較多，但大多驅(qū)動(dòng)對象仍為零件，重點(diǎn)講述標(biāo)準(zhǔn)零件庫的建立過程。本文參數(shù)化對象為

3、零件、部件與裝配體，將減速器按軸系劃分模塊，模塊間通過嚙合對進(jìn)行約束。模型目的在于虛擬可靠性試驗(yàn)，要求模型適度簡化，便于與分析軟件接口，最重要的是可以考慮隨機(jī)誤差，即將減速器真實(shí)情況體現(xiàn)到參數(shù)化模型中。鑒于此，在研究后續(xù)有限元分析對約束要求以及有限元分析軟件對CAD模型的識(shí)別能力后，簡化倒角等細(xì)節(jié)，去掉了端蓋等只起約束作用非主要失效零件，并應(yīng)用半面約束方法降低了模型后續(xù)劃分網(wǎng)格的難度，得出了良好的接口解決方案。在考慮隨機(jī)性方面，基于蒙特