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文檔簡介
1、懸掛裝置是履帶式裝甲車輛行走系統(tǒng)比較關(guān)鍵的組成部分,研究不同的外部激勵和內(nèi)部參數(shù)的變化對懸掛系統(tǒng)的影響,對其結(jié)構(gòu)的改進和整體性能的提升具有重要意義。本文基于此,主要研究了履帶式裝甲車輛應(yīng)用較多的油氣懸掛和扭桿懸掛。
以某型號履帶裝甲車輛的油氣懸掛系統(tǒng)為參考,建立了油氣懸掛的非線性數(shù)學(xué)模型,以不同車速、不同路面等級的激勵作為輸入變量,利用MATLAB進行仿真分析,得出了在不同的激勵下懸掛油缸活塞桿的受力與位移和速度的關(guān)系。
2、> 建立油氣懸掛剛度和阻尼的數(shù)學(xué)模型,研究懸掛裝置阻尼孔過流面積、油缸內(nèi)徑、蓄能器初始充氣壓強、體積等參數(shù)的變化和外界激勵參數(shù)的變化對懸掛系統(tǒng)的阻尼力、阻尼剛度及剛度系數(shù)的影響。設(shè)計了油氣懸掛新型可變阻尼器,可以在不改變現(xiàn)有油氣懸掛布局的情況下,實現(xiàn)油氣懸掛系統(tǒng)的半主動控制。還設(shè)計了油氣懸掛電液伺服液壓激振器,以便于試驗懸掛系統(tǒng)的耐久性和可靠性。
應(yīng)用UG軟件建立扭力軸的三維實體模型,并進行有限元網(wǎng)格劃分及添加約束,使用源自
3、美國航空航天局的NXNastran解算器,分別加載平均載荷和沖擊載荷,研究了在這兩種情況下扭力軸的表層應(yīng)力、位移變化,并且用切削平面剖開,得出了扭力軸內(nèi)部的應(yīng)力及端部位移變化的規(guī)律,內(nèi)部應(yīng)力及位移分布出現(xiàn)明顯的分層現(xiàn)象。
根據(jù)扭力軸常見缺陷形式,設(shè)置了點狀圓孔缺陷、橫向裂紋缺陷、縱向裂紋缺陷三種形式,用某型號履帶裝甲車輛三檔碎石路面行駛獲取的最大沖擊載荷加載仿真,定性定量的研究了缺陷處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。應(yīng)用ANSYSWORKBE
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