基于上下文感知的乘車(chē)感知算法研究和實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著乘客對(duì)交通工具乘坐舒適度的要求日漸上升，乘車(chē)舒適度已被確定為影響乘客乘車(chē)滿意度和智能交通系統(tǒng)面臨的一個(gè)必不可少的問(wèn)題。在行駛過(guò)程中，駕駛員的駕駛事件和道路狀況是影響乘客的乘車(chē)舒適度的主要因素。實(shí)踐證明，乘車(chē)感知的研究對(duì)提高乘客的乘坐舒適度起到了積極的作用,而有效的檢測(cè)出駕駛事件和每條道路上的乘車(chē)感知改善乘車(chē)感知的有效途徑。目前的智能手機(jī)設(shè)備的硬件配置不斷攀升，手機(jī)上的傳感器越來(lái)越多，包括加速度傳感器，陀螺儀，重力傳感器等等，但這些傳

2、感器并沒(méi)有真正做到物盡其用。
　　本文在基于移動(dòng)智能手機(jī)設(shè)備的基礎(chǔ)上，以“參與式感知”為核心理念，引入乘客的乘坐舒適度，提出了一個(gè)基于上下文感知的乘車(chē)感知算法的研究和實(shí)現(xiàn)，用于檢測(cè)和評(píng)估乘車(chē)感知。該系統(tǒng)在加速度計(jì)和磁力計(jì)的基礎(chǔ)上，首先提出了一個(gè)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，通過(guò)將手機(jī)坐標(biāo)系上的加速度數(shù)據(jù)通過(guò)兩次轉(zhuǎn)換為車(chē)輛坐標(biāo)系上的加速度數(shù)據(jù)，從而消除了由手機(jī)在車(chē)上放置位置和方位的任意性給加速度傳感器帶來(lái)的影響，增強(qiáng)了用戶的體驗(yàn)感。系統(tǒng)將乘車(chē)感知?jiǎng)?/p>

3、分為水平方向上的乘車(chē)感知和垂直方向上的乘車(chē)感知來(lái)分別進(jìn)行檢查和評(píng)估。垂直方向上的乘車(chē)感知受到道路狀況的影響，比如坑洞、陡坡等，這個(gè)方向上的乘車(chē)感知的評(píng)估依賴于垂直方向上的加速度數(shù)據(jù)；水平方向上的乘車(chē)感知?jiǎng)t受到一些駕駛事件的影響，比如加速前行、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎等等，這個(gè)方向上的乘車(chē)感知的評(píng)估依賴于水平方向上的加速度數(shù)據(jù)。將道路狀況和駕駛事件作為上下文感知信息，系統(tǒng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)評(píng)分機(jī)制，分別為道路狀況評(píng)分機(jī)制和駕駛事件評(píng)分機(jī)制，給用戶提供一個(gè)