機(jī)載雷達(dá)空時二維海雜波仿真與特性分析.pdf

1、機(jī)載雷達(dá)被廣泛用在海面監(jiān)視以及海洋搜救等任務(wù)中,但是在其下視工作時面臨強(qiáng)度大,分布范圍廣的海雜波問題,而且雷達(dá)平臺和海面均是運(yùn)動的。上述問題將使得海雜波譜發(fā)生頻移和嚴(yán)重的展寬,目標(biāo)信號往往被海雜波所淹沒,從而導(dǎo)致雷達(dá)檢測性能的下降。因此,研究機(jī)載雷達(dá)海雜波特性有非常重要的意義。目前國內(nèi)外對岸基雷達(dá)海雜波特性研究較多,但對機(jī)載雷達(dá)海雜波特性研究很少,本文主要針對機(jī)載雷達(dá)空時二維海雜波仿真模型及其特性進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下。
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2、、提出一種修正的K分布海雜波生成模型。由于不同海情下機(jī)載雷達(dá)海雜波數(shù)據(jù)的實時獲取十分困難,海雜波數(shù)據(jù)主要通過仿真獲得,但已有的仿真模型存在一些問題,比如:復(fù)雜度高、不能兼顧空時相關(guān)性、沒有考慮多普勒頻率。本文所提出的模型是以SIRP為基礎(chǔ),運(yùn)算復(fù)雜度低,產(chǎn)生的雜波數(shù)據(jù)同時具有良好的空間相關(guān)特性和時間相關(guān)特性,并且能兼顧海面自身運(yùn)動所引起的多普勒頻移現(xiàn)象,實測數(shù)據(jù)驗證了該模型的有效性。
　　2、提出一種新的海雜波功率譜描述方法。海雜

3、波功率譜的描述常用高斯譜函數(shù)模型,對于具有空時相關(guān)特性的海雜波顯得不夠精準(zhǔn)。數(shù)值計算和實驗分析表明:新推導(dǎo)的譜函數(shù)模型相比高斯譜函數(shù)模型更能準(zhǔn)確描述K分布的海雜波功率譜。
　　3、給出一種改進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)空時二維海雜波仿真模型。該模型結(jié)合海面自身特性的分析和修正的K分布海雜波生成模型,并基于此仿真模型分析了不同海情和雷達(dá)平臺參數(shù)對空時二維海雜波特征譜的影響。
　　4、初步建立了機(jī)載雷達(dá)空時二維海雜波自由度的數(shù)學(xué)模型。由于雜波自