YC485Q柴油機(jī)缸蓋參數(shù)化建模及模態(tài)與響應(yīng)分析研究.pdf

1、YC485Q柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模和模態(tài)分析，是玉柴YC485Q柴油機(jī)NVH研究與CAE計(jì)算內(nèi)容中的一部分。本文以YC485Q柴油機(jī)缸蓋為研究對象，在ANSYS軟件中建立參數(shù)化模型，利用試驗(yàn)?zāi)B(tài)測試結(jié)果驗(yàn)證缸蓋模型的正確性，還對缸蓋模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析，并對缸蓋薄弱部位進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到降低柴油機(jī)缸蓋最大振動(dòng)響應(yīng)位移的效果。
    本研究內(nèi)容主要包括：⑴在ANSYS軟件中利用參數(shù)化編程語言

2、，利用特征參數(shù)和尺寸驅(qū)動(dòng)參數(shù)完成了缸蓋結(jié)構(gòu)較準(zhǔn)確的幾何造型參數(shù)化建模，建立的缸蓋結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，方便了模型的修改與分析。⑵根據(jù)缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選取并布置90個(gè)測點(diǎn)，建立缸蓋試驗(yàn)?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)，獲取缸蓋自由狀態(tài)下的低階模態(tài)參數(shù)，其第一階模態(tài)頻率為1070Hz，遠(yuǎn)離了YC485Q柴油機(jī)最高激振頻率173Hz，避免共振的發(fā)生。此外，對缸蓋模型進(jìn)行自由模態(tài)計(jì)算，獲取缸蓋的低階模態(tài)參數(shù)，并利用試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果驗(yàn)證缸蓋模型的正確性，說明缸蓋模型較好的反映缸

3、蓋的動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)得到缸蓋后端排氣邊突出部分結(jié)構(gòu)和后端頂部局部剛度較小。⑶在YC485Q柴油機(jī)額定工況下，以作用在缸蓋上的主要缸內(nèi)燃?xì)鈮毫ψ鳛榧?lì)力，對缸蓋結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析，獲取缸蓋結(jié)構(gòu)振動(dòng)位移和振動(dòng)速度的分布，表明最大振動(dòng)位移和振動(dòng)速度發(fā)生在缸蓋各缸燃?xì)鈮毫γ媾c噴油孔結(jié)構(gòu)上，最大振動(dòng)位移和振動(dòng)速度分別是10.2μm和56.9 mm/s。⑷通過對YC485Q柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)振動(dòng)較大的薄弱部位進(jìn)行了改進(jìn)，使改進(jìn)后的缸蓋局部剛度提高了