聊城市城鄉(xiāng)客運一體化研究.pdf

1、黨的十六屆五中全會提出了建設社會主義新農村的重大歷史任務。大力發(fā)展農村客運，解決農民出行難問題，是全面建設社會主義新農村、破解“三農”問題、提高農民生活質量和縮小城鄉(xiāng)差別的重要內容之一。通過推進城鄉(xiāng)客運一體化，打破城市與農村的區(qū)域界限，把城市和農村客運的發(fā)展作為一個系統(tǒng)來整體考慮，注重城鄉(xiāng)客運的有機連接、協(xié)調發(fā)展，從而最大限度地滿足群眾的出行需要，提高群眾的生活質量。城鄉(xiāng)客運一體化是近年來我國城鎮(zhèn)化發(fā)展進程不斷加快和社會主義新農村建設全

2、面推進的新形勢下提出的一個新課題，是為服務城鄉(xiāng)經濟社會一體化發(fā)展采取的一大新舉措，也是交通運輸部門搞好“三服務”的一項新任務。隨著大部制改革的深入推進，加快城鄉(xiāng)客運一體化，成為擺在各級交通運輸部門面前一項重要而緊迫的課題。
　　 聊城市客運市場原來實行的是城鄉(xiāng)分割的二元體制。其中，城市公共交通一直隸屬于公共事業(yè)管理局。大部制改革后，將公共交通管理職能納入交通部門管理。隨后，聊城市交通運輸局提出了大力推進城鄉(xiāng)公交客運一體化進程，整

3、合全市公共交通資源，完善公交市場運營機制，構筑功能完備的公交網絡，形成高效、暢達、舒適、便捷的公交服務體系，不斷推進城鄉(xiāng)公交的現(xiàn)代化，最大限度地滿足社會發(fā)展和市民的出行需要。
　　 在過去很長的一段時間內，我國交通領域的專家學者主要關注城市交通規(guī)劃、建設問題，對城鄉(xiāng)客運的規(guī)劃、建設問題關注較少，直到上個世紀90年代末期，我國部分地區(qū)才開始試行城鄉(xiāng)客運一體化。對于城鄉(xiāng)客運道路建設，城鄉(xiāng)客運線網規(guī)劃、場站規(guī)劃等方面的探討也大都是借鑒